公立医院成本管理

⑴ 根据新医院会计制度,公立医疗机构会计核算如何兼顾预算管理和单位成本核算的需要

新医院会计制度，明显的不同在于 转事业制度向企业制度：计提折旧 体现当前结版余 修改收入及费用表权 增加成本报表。
从一般的医院来看，费用额每月将加大（比原来多了固定资产折旧和无形资产分摊），但并未影响原预算管理的执行方案。

⑵ 为什么大街上药店和医院越开越多

第一个原因，去药店买过药的小伙伴都知道，就拿感冒来说，很多人会询问药店店员，让药店店员推荐哪一款药比较好。像这种情况，店员当然是推荐一些利润较高的药啦。如果，你指定买哪种感冒冲剂，店员很可能会告诉你没有你要的那个厂家生产的，可不可换一种。这种情况相信很多人都遇到过。而且，当你在购买某一种药的时候，店员会推荐某种药搭配一起使用。不用说店员肯定会推销利润的药品给顾客。

第二个原因，售卖保健品，我家附近的药店，经常搞一些活动吸引老人家过来，买满几十块钱的药免费送鸡蛋。有些药店为了吸引老人家过来，甚至下了血本凭传单送鸡蛋。当这些老人过来领鸡蛋的之前，会把老人聚集在一起，推销一些养生保健品。除了免费领鸡蛋，还有些药店提供免费体检的活动推销养生保健品。这些养生保健都是几百起底的，这就是药店重要盈利的原因之一。

第三个原因，药品促销，你没看错就是药品促销。药店会定时做一些促销活动，找一个喇叭放在店门口喊，人参原价多少，现价多少，买一个什么药可以送一个另外的什么药，再有就是买两赠一，买三赠二什么的。附近的街坊听到这么优惠一定会有前去来买的。其实，我们应该知道，羊毛始终是出在羊身上的

⑶ 到医院做个肠镜要多少钱

上`海`新`科`医灬院`胃`肠`科021‒‒ 522‒‒ 860‒‒ 99
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

距离运输方面具有极大的优势。铁路物流园区除了应该具备一些物流园区的共性，还应该有铁路运输的特性。目前，市面上并没有一套完全面向铁路物流园区的仓储与配送管理系统，仓储与配送管理系统作为有效地保证商品流通与保存而建立物流综合管理、控制与调配的信息系统，对提高商品周转率和节省物流成本具有非常重要的意义。因此必须重视铁路物流园区系统的建设，完善铁路现有系统的整合与集成，实现信息在物流园区与物流服务以及现有的铁路系统三方之间的良好沟通。
目前，手机移动端的发展为互联网带来了第二波的发展浪潮，在这波浪潮中，传统的互联网产品正悄然进化，因此打造“极致的用户体验”也应该成为铁路物流园区系统追逐的方向。
移动互联网已经进入到一个垂直化的发展方向。用户不再满足于现有的 APP，更加关注专业化的 APP 服务。在这个趋势下，很多企业都会有不止一种的途径提供给移动端使用。铁路物流园区的信息系统也应该重视移动端的开发。畅想一下，客户如果可以使用手机随时随地表达发货请求，并且可以在手机中查看货物的状态，货物在仓库中存放的位置，以及货物在运输线路中的位置;客车司机可以通过手机获取收发货信息以及货物收取或者放置的位置，并且可以直接去物流园的指定地点放置或者收取货物;铁路物流园的仓库操作人员可以现场通过手机扫码等方式对货物和货位进行操作，使用小巧的手机，现场通知货主进行取货，而不必抱着沉甸甸的电脑进行操作该是多么方便。对于手机移动端，铁路物流园系统应该考虑开发 APP和微信微网站两个版本。针对铁路物流园区的常客户和客车司机，引导他们安装手机端的 APP。APP 的优势在于可以不断更新换代，不管是功能性、安全性还是用户体验上都有保证。并且 APP 在功能扩展上更具优势，常客户可以完全享受移动设备带来的便利。而针对普通客户，推荐他们使用微信微网站，微信微网站在推广上更加容易，并且不需要安装客户端软件，不会占用客户的手机存储和运行空间，让客户更加容易接受。对于铁路物流园的操作人员，需要开发一个依托于物流园区系统的 APP。与目前的物流园区系统数据接口对接，实现数据的无缝连接。同时也需要兼顾效率，刨除掉一些 PC 端既有而手机端不需要的功能。
针对铁路物流园区的系统，在开发客户端的 APP 时，应该具有提供提交订单的功能，客户提交订单以后，手机APP 通过相关接口，将客户提交的订单提交到铁路物流园区的 Web 服务器的相关处理程序中。处理程序会推送订单状态的信息，比如订单成功或者失败。订单提交成功以后，客户可以跟踪自己的订单状态，查看货物在仓库中的位置或者查看货物的在途信息。客户在收到货物之后可以选择签收货物，并对该次交易进行评价或者选择客户服务进行投诉维权。对于司机端的 APP，首先需要提供自己现在正在进行的接取送达信息，点开相关的条目时，可以看到货物在物流园区的位置，相关的智能大门的信息，以及接取送达时限的信息;其次需要提供完成的接取送达的信息展示;最后应该提供园区增值服务的接口，例如加油服务，住宿服务和餐饮服务等。对于物流园区的操作人员，需要提供代客下订单;审核订单;将订单转发给司机;生成智能大门相关信息并推送给司机;货物的库区库位管理;提供货位图和箱位图的展示;货物的出入库管理;下架作业以及库存的盘点功能。而对于微信微网站，倾向于建立服务号而不是订阅号，因为订阅号所提供的服务远没有服务号强大。微信服务号的建立主要是开发市场，更多的面向没用过或者很少用过物流园区系统的客户。通过定期的推送服务和优惠，被动的打开一些市场，同时提供客户端 APP 的全部功能。
在APP开发过程中，经常出现的问题就是 Activity的代码量过大。Activity 中虽然划分了模块并且隔离了接口，但Activity本身需要和用户进行不断地互操作，同时也需要对 APP起着 Controller的作用，导致带入了大量的逻辑代码，造成了Activity的臃肿。为了解决这个问题，可以对铁路物流园区的APP引入了MVP的框架思路。MVP是从更为熟悉的 MVC框架演变过来的基于事件驱动的应用框架，因为 MVP是从MVC演变而来，因此与MVC 有一定的相似性。MVP框架由负责显示的View层，负责逻辑处理的 Presenter层和提供数据的Model层3部分组成。 在MVC模式中，Activity 应该是属于 View 这一层。而实质上，它除了承担了 View层的展示作用，同时也包含了一些控制器的作用。这对于开发与维护来说不太友好，耦合度大高。把Activity的View和Controller抽离出来就变成了View和Presenter。在MVP框架中，View与Model并不直接交互，所有的交互放在 Presenter中。而在MVC 里，View与Model会直接产生一定的交互。MVP的Presenter是框架的控制者，承担了大量的逻辑操作，而与之对应的 MVC 的 Controller则更多的承担一些转发的操作。这就是 MVP 模式，使用了 MVP 模式，Activity的工作就变得简单了，只用来响应生命周期，其他工作都丢到Presenter 中去完成。Model层和View层的交互只能通过Presenter这个独木桥，为了解除耦合，View层并不能直接对Model层进行操作，只能通过 Presenter与Model进行交互，这也是MVP与MVC最大的不同之处，这避免了传统MVC模式的Activity的臃肿，实现了关注点分离，方便了开发人员的编码和测试工作。
对于铁路物流园区微信公众号的开发 ，将使用HTML5+CSS3+Javascript的模式。现在很多公司都会设计开发独立的移动应用程序，但是 HTML5很可能会是独立移动应用的终结者。由于HTML5将应用的功能直接加入其内核，也加入了很多类似定位的实用功能，这很可能引导移动技术潮流重新回到浏览器时代。HTML5 允许开发者在(移动) 浏览器内开发应用，这对程序直接移植到APP中提供了便利。对于我们的铁路物流园区的货区货位功能，我们可以使用基于SVG、Canvas、WebGL及CSS3的3D功能这几项技术结合的方法，通过使用 Canvas，SVG做出货区货位的平面效果方便操作，再使用WebGL做出货区货位的3D展示效果。用户会惊叹于在浏览器中，所呈现的惊人视觉效果，仿佛亲身置于物流园中间。
而另一个HTML5+CSS3+Javascript的模式的优势在于网页的自适应，实现了“一次设计，普遍适用”，让同一张网页自动适应不同大小的屏幕，根据屏幕宽度，自动调整布局(layout )。对于铁路物流园区系统，还应该拥有服务器的推送功能，HTML5的Server- Sent Event正好可以给我们提供这种推送的功能，能够实现将数据从服务器端主动“推送”到客户端的功能。
尽管在铁路物流管理中仓储及配送管理信息系统处于核心地位，但它只是服务于整个铁路物流与供应链管理系统，只建设仓储及配送管理系统和相关的配套系统，用此来提高企业物流管理信息化水平是远远不够的，更重要的是紧跟现代物流和仓储技术的发展潮流，完善以铁路为依托的物流园区，同时大力发展铁路物流园区的移动端等较前沿技术的发展作为物流园区发展的依托，才能更好地为铁路园区的发
距离运输方面具有极大的优势。铁路物流园区除了应该具备一些物流园区的共性，还应该有铁路运输的特性。目前，市面上并没有一套完全面向铁路物流园区的仓储与配送管理系统，仓储与配送管理系统作为有效地保证商品流通与保存而建立物流综合管理、控制与调配的信息系统，对提高商品周转率和节省物流成本具有非常重要的意义。因此必须重视铁路物流园区系统的建设，完善铁路现有系统的整合与集成，实现信息在物流园区与物流服务以及现有的铁路系统三方之间的良好沟通。
目前，手机移动端的发展为互联网带来了第二波的发展浪潮，在这波浪潮中，传统的互联网产品正悄然进化，因此打造“极致的用户体验”也应该成为铁路物流园区系统追逐的方向。
移动互联网已经进入到一个垂直化的发展方向。用户不再满足于现有的 APP，更加关注专业化的 APP 服务。在这个趋势下，很多企业都会有不止一种的途径提供给移动端使用。铁路物流园区的信息系统也应该重视移动端的开发。畅想一下，客户如果可以使用手机随时随地表达发货请求，并且可以在手机中查看货物的状态，货物在仓库中存放的位置，以及货物在运输线路中的位置;客车司机可以通过手机获取收发货信息以及货物收取或者放置的位置，并且可以直接去物流园的指定地点放置或者收取货物;铁路物流园的仓库操作人员可以现场通过手机扫码等方式对货物和货位进行操作，使用小巧的手机，现场通知货主进行取货，而不必抱着沉甸甸的电脑进行操作该是多么方便。对于手机移动端，铁路物流园系统应该考虑开发 APP和微信微网站两个版本。针对铁路物流园区的常客户和客车司机，引导他们安装手机端的 APP。APP 的优势在于可以不断更新换代，不管是功能性、安全性还是用户体验上都有保证。并且 APP 在功能扩展上更具优势，常客户可以完全享受移动设备带来的便利。而针对普通客户，推荐他们使用微信微网站，微信微网站在推广上更加容易，并且不需要安装客户端软件，不会占用客户的手机存储和运行空间，让客户更加容易接受。对于铁路物流园的操作人员，需要开发一个依托于物流园区系统的 APP。与目前的物流园区系统数据接口对接，实现数据的无缝连接。同时也需要兼顾效率，刨除掉一些 PC 端既有而手机端不需要的功能。
针对铁路物流园区的系统，在开发客户端的 APP 时，应该具有提供提交订单的功能，客户提交订单以后，手机APP 通过相关接口，将客户提交的订单提交到铁路物流园区的 Web 服务器的相关处理程序中。处理程序会推送订单状态的信息，比如订单成功或者失败。订单提交成功以后，客户可以跟踪自己的订单状态，查看货物在仓库中的位置或者查看货物的在途信息。客户在收到货物之后可以选择签收货物，并对该次交易进行评价或者选择客户服务进行投诉维权。对于司机端的 APP，首先需要提供自己现在正在进行的接取送达信息，点开相关的条目时，可以看到货物在物流园区的位置，相关的智能大门的信息，以及接取送达时限的信息;其次需要提供完成的接取送达的信息展示;最后应该提供园区增值服务的接口，例如加油服务，住宿服务和餐饮服务等。对于物流园区的操作人员，需要提供代客下订单;审核订单;将订单转发给司机;生成智能大门相关信息并推送给司机;货物的库区库位管理;提供货位图和箱位图的展示;货物的出入库管理;下架作业以及库存的盘点功能。而对于微信微网站，倾向于建立服务号而不是订阅号，因为订阅号所提供的服务远没有服务号强大。微信服务号的建立主要是开发市场，更多的面向没用过或者很少用过物流园区系统的客户。通过定期的推送服务和优惠，被动的打开一些市场，同时提供客户端 APP 的全部功能。
在APP开发过程中，经常出现的问题就是 Activity的代码量过大。Activity 中虽然划分了模块并且隔离了接口，但Activity本身需要和用户进行不断地互操作，同时也需要对 APP起着 Controller的作用，导致带入了大量的逻辑代码，造成了Activity的臃肿。为了解决这个问题，可以对铁路物流园区的APP引入了MVP的框架思路。MVP是从更为熟悉的 MVC框架演变过来的基于事件驱动的应用框架，因为 MVP是从MVC演变而来，因此与MVC 有一定的相似性。MVP框架由负责显示的View层，负责逻辑处理的 Presenter层和提供数据的Model层3部分组成。 在MVC模式中，Activity 应该是属于 View 这一层。而实质上，它除了承担了 View层的展示作用，同时也包含了一些控制器的作用。这对于开发与维护来说不太友好，耦合度大高。把Activity的View和Controller抽离出来就变成了View和Presenter。在MVP框架中，View与Model并不直接交互，所有的交互放在 Presenter中。而在MVC 里，View与Model会直接产生一定的交互。MVP的Presenter是框架的控制者，承担了大量的逻辑操作，而与之对应的 MVC 的 Controller则更多的承担一些转发的操作。这就是 MVP 模式，使用了 MVP 模式，Activity的工作就变得简单了，只用来响应生命周期，其他工作都丢到Presenter 中去完成。Model层和View层的交互只能通过Presenter这个独木桥，为了解除耦合，View层并不能直接对Model层进行操作，只能通过 Presenter与Model进行交互，这也是MVP与MVC最大的不同之处，这避免了传统MVC模式的Activity的臃肿，实现了关注点分离，方便了开发人员的编码和测试工作。
对于铁路物流园区微信公众号的开发 ，将使用HTML5+CSS3+Javascript的模式。现在很多公司都会设计开发独立的移动应用程序，但是 HTML5很可能会是独立移动应用的终结者。由于HTML5将应用的功能直接加入其内核，也加入了很多类似定位的实用功能，这很可能引导移动技术潮流重新回到浏览器时代。HTML5 允许开发者在(移动) 浏览器内开发应用，这对程序直接移植到APP中提供了便利。对于我们的铁路物流园区的货区货位功能，我们可以使用基于SVG、Canvas、WebGL及CSS3的3D功能这几项技术结合的方法，通过使用 Canvas，SVG做出货区货位的平面效果方便操作，再使用WebGL做出货区货位的3D展示效果。用户会惊叹于在浏览器中，所呈现的惊人视觉效果，仿佛亲身置于物流园中间。
而另一个HTML5+CSS3+Javascript的模式的优势在于网页的自适应，实现了“一次设计，普遍适用”，让同一张网页自动适应不同大小的屏幕，根据屏幕宽度，自动调整布局(layout )。对于铁路物流园区系统，还应该拥有服务器的推送功能，HTML5的Server- Sent Event正好可以给我们提供这种推送的功能，能够实现将数据从服务器端主动“推送”到客户端的功能。
尽管在铁路物流管理中仓储及配送管理信息系统处于核心地位，但它只是服务于整个铁路物流与供应链管理系统，只建设仓储及配送管理系统和相关的配套系统，用此来提高企业物流管理信息化水平是远远不够的，更重要的是紧跟现代物流和仓储技术的发展潮流，完善以铁路为依托的物流园区，同时大力发展铁路物流园区的移动端等较前沿技术的发展作为物流园区发展的依托，才能更好地为铁路园区的发
距离运输方面具有极大的优势。铁路物流园区除了应该具备一些物流园区的共性，还应该有铁路运输的特性。目前，市面上并没有一套完全面向铁路物流园区的仓储与配送管理系统，仓储与配送管理系统作为有效地保证商品流通与保存而建立物流综合管理、控制与调配的信息系统，对提高商品周转率和节省物流成本具有非常重要的意义。因此必须重视铁路物流园区系统的建设，完善铁路现有系统的整合与集成，实现信息在物流园区与物流服务以及现有的铁路系统三方之间的良好沟通。
目前，手机移动端的发展为互联网带来了第二波的发展浪潮，在这波浪潮中，传统的互联网产品正悄然进化，因此打造“极致的用户体验”也应该成为铁路物流园区系统追逐的方向。
移动互联网已经进入到一个垂直化的发展方向。用户不再满足于现有的 APP，更加关注专业化的 APP 服务。在这个趋势下，很多企业都会有不止一种的途径提供给移动端使用。铁路物流园区的信息系统也应该重视移动端的开发。畅想一下，客户如果可以使用手机随时随地表达发货请求，并且可以在手机中查看货物的状态，货物在仓库中存放的位置，以及货物在运输线路中的位置;客车司机可以通过手机获取收发货信息以及货物收取或者放置的位置，并且可以直接去物流园的指定地点放置或者收取货物;铁路物流园的仓库操作人员可以现场通过手机扫码等方式对货物和货位进行操作，使用小巧的手机，现场通知货主进行取货，而不必抱着沉甸甸的电脑进行操作该是多么方便。对于手机移动端，铁路物流园系统应该考虑开发 APP和微信微网站两个版本。针对铁路物流园区的常客户和客车司机，引导他们安装手机端的 APP。APP 的优势在于可以不断更新换代，不管是功能性、安全性还是用户体验上都有保证。并且 APP 在功能扩展上更具优势，常客户可以完全享受移动设备带来的便利。而针对普通客户，推荐他们使用微信微网站，微信微网站在推广上更加容易，并且不需要安装客户端软件，不会占用客户的手机存储和运行空间，让客户更加容易接受。对于铁路物流园的操作人员，需要开发一个依托于物流园区系统的 APP。与目前的物流园区系统数据接口对接，实现数据的无缝连接。同时也需要兼顾效率，刨除掉一些 PC 端既有而手机端不需要的功能。
针对铁路物流园区的系统，在开发客户端的 APP 时，应该具有提供提交订单的功能，客户提交订单以后，手机APP 通过相关接口，将客户提交的订单提交到铁路物流园区的 Web 服务器的相关处理程序中。处理程序会推送订单状态的信息，比如订单成功或者失败。订单提交成功以后，客户可以跟踪自己的订单状态，查看货物在仓库中的位置或者查看货物的在途信息。客户在收到货物之后可以选择签收货物，并对该次交易进行评价或者选择客户服务进行投诉维权。对于司机端的 APP，首先需要提供自己现在正在进行的接取送达信息，点开相关的条目时，可以看到货物在物流园区的位置，相关的智能大门的信息，以及接取送达时限的信息;其次需要提供完成的接取送达的信息展示;最后应该提供园区增值服务的接口，例如加油服务，住宿服务和餐饮服务等。对于物流园区的操作人员，需要提供代客下订单;审核订单;将订单转发给司机;生成智能大门相关信息并推送给司机;货物的库区库位管理;提供货位图和箱位图的展示;货物的出入库管理;下架作业以及库存的盘点功能。而对于微信微网站，倾向于建立服务号而不是订阅号，因为订阅号所提供的服务远没有服务号强大。微信服务号的建立主要是开发市场，更多的面向没用过或者很少用过物流园区系统的客户。通过定期的推送服务和优惠，被动的打开一些市场，同时提供客户端 APP 的全部功能。
在APP开发过程中，经常出现的问题就是 Activity的代码量过大。Activity 中虽然划分了模块并且隔离了接口，但Activity本身需要和用户进行不断地互操作，同时也需要对 APP起着 Controller的作用，导致带入了大量的逻辑代码，造成了Activity的臃肿。为了解决这个问题，可以对铁路物流园区的APP引入了MVP的框架思路。MVP是从更为熟悉的 MVC框架演变过来的基于事件驱动的应用框架，因为 MVP是从MVC演变而来，因此与MVC 有一定的相似性。MVP框架由负责显示的View层，负责逻辑处理的 Presenter层和提供数据的Model层3部分组成。 在MVC模式中，Activity 应该是属于 View 这一层。而实质上，它除了承担了 View层的展示作用，同时也包含了一些控制器的作用。这对于开发与维护来说不太友好，耦合度大高。把Activity的View和Controller抽离出来就变成了View和Presenter。在MVP框架中，View与Model并不直接交互，所有的交互放在 Presenter中。而在MVC 里，View与Model会直接产生一定的交互。MVP的Presenter是框架的控制者，承担了大量的逻辑操作，而与之对应的 MVC 的 Controller则更多的承担一些转发的操作。这就是 MVP 模式，使用了 MVP 模式，Activity的工作就变得简单了，只用来响应生命周期，其他工作都丢到Presenter 中去完成。Model层和View层的交互只能通过Presenter这个独木桥，为了解除耦合，View层并不能直接对Model层进行操作，只能通过 Presenter与Model进行交互，这也是MVP与MVC最大的不同之处，这避免了传统MVC模式的Activity的臃肿，实现了关注点分离，方便了开发人员的编码和测试工作。
对于铁路物流园区微信公众号的开发 ，将使用HTML5+CSS3+Javascript的模式。现在很多公司都会设计开发独立的移动应用程序，但是 HTML5很可能会是独立移动应用的终结者。由于HTML5将应用的功能直接加入其内核，也加入了很多类似定位的实用功能，这很可能引导移动技术潮流重新回到浏览器时代。HTML5 允许开发者在(移动) 浏览器内开发应用，这对程序直接移植到APP中提供了便利。对于我们的铁路物流园区的货区货位功能，我们可以使用基于SVG、Canvas、WebGL及CSS3的3D功能这几项技术结合的方法，通过使用 Canvas，SVG做出货区货位的平面效果方便操作，再使用WebGL做出货区货位的3D展示效果。用户会惊叹于在浏览器中，所呈现的惊人视觉效果，仿佛亲身置于物流园中间。
而另一个HTML5+CSS3+Javascript的模式的优势在于网页的自适应，实现了“一次设计，普遍适用”，让同一张网页自动适应不同大小的屏幕，根据屏幕宽度，自动调整布局(layout )。对于铁路物流园区系统，还应该拥有服务器的推送功能，HTML5的Server- Sent Event正好可以给我们提供这种推送的功能，能够实现将数据从服务器端主动“推送”到客户端的功能。
尽管在铁路物流管理中仓储及配送管理信息系统处于核心地位，但它只是服务于整个铁路物流与供应链管理系统，只建设仓储及配送管理系统和相关的配套系统，用此来提高企业物流管理信息化水平是远远不够的，更重要的是紧跟现代物流和仓储技术的发展潮流，完善以铁路为依托的物流园区，同时大力发展铁路物流园区的移动端等较前沿技术的发展作为物流园区发展的依托，才能更好地为铁路园区的发

⑷ 非经营性单位支出是什么意思

非经营性支出就是跟公司的经营活动没有关系的支出,例如:罚款,固定资产盘亏盘盈等。

区分独立核算的经营支出和非独立核算的经营支出。为准确反映经营活动所发生的支出，应全部纳入单位的经营支出管理，并要与相应的经营收入相匹配，得出经营活动的成果--经营结余。独立核算的经营活动所发生的支出，应由独立核算单位按企业财务制度的规定核算。

划分经营支出与事业支出的界限。应当列入事业支出的项目，不得列入经营支出。应当列入经营支出的项目，也不得列入事业支出。凡是直接用于经营活动的材料、人工等费用，直接进行经营支出，由事业单位在事业支出中统一垫支的各项费用，应当按规定比例合理分摊。

国务院发展研究中心“我国公立医院改革与发展模式研究”课题组在京举办的成果发布会显示，由于我国公立医院的公益性和经营性在人事与财物方面没有加以区分，导致公立医院逐利趋向严重，“以药补医”演变成了“以药养医”。

(4)公立医院成本管理扩展阅读：

明确公立医院资产非经营性国有资产的性质。推动国家制定《事业单位法》、《非营利机构法》或者《社团法人法》，制定《公立医院法》、《公立医院管理条例》和《非营利医院管理条例》，规定非营利医院的规划、财务、人事管理。

明确政府在公立医院资源布局、区域卫生规划、固定资产投资、重大资产处置、日常财务管理、营业盈余分配等方面具有约束力。二是建立“目标准确、产权落实、责权一致、管理科学、监督有力、运行透明”的现代医院制度。

⑸ 公费医疗和医保的区别有哪些

公务员的公费医疗和医保的区别如下：

1、处理方法不同

公费医疗应按年计算，分月或分季预缴。每月终了，企业应将成本费用和税金类科目的月末余额转入“本年利润”科目的借方，将收入类科目的余额转入“本年利润”科目的贷方。

然后再计算“本年利润”科目的本期借贷方发生额之差。贷方余额则为企业实现的利润总额即税前会计利润，借方余额则为企业发生的亏损总额。

而医保认为,所得税会计的首要目的应是确认并计量由于会计和税法差异给企业未来经济利益流入或流出带来的影响,将所得税核算影响企业的资产和负债放在首位。而收益表债务法从收入费用观出发,认为首先应考虑交易或事项相关的收入和费用的直接确认,

从收入和费用的直接配比来计量企业的收益。

2、目的不同

公费医疗就是把产品卖好，让产品好卖营销策略主要目的是了解产品的潜在市场和销售量，以及竞争对手的产品信息。只有对掌握了市场需求，才能做到有的放矢，减少失误，从而将风险降到最低

而医保面临的是一个动态的市场环境，为实现企业既定的营销目标，营销策略应当根据市场的变化及时调整价格决策的目标。

3、性质不同

公费医疗可办理转账结算和现金缴存，不可以办理现金支取。。

医保可以随时存入或取出资金，但是取出资金必须通过公司转账支票转入公司基本账户中，然后再通过公司现金支票支取。

4、目的不同

公费医疗的是确定被审计单位的内部控制是否能够防止和发现特定财务报表认定的重大错报或漏报。

而医保以应对评估的重大错报风险。为证实控制能够防止或发现并纠正认定层次重大错报，所需获取审计证据的相关性和可靠性。对审计证据的相关性和可靠性要求越高，控制测试的范围越大。

参考资料来源：网络-公费医疗

网络-医保