㈠ 下面的自行車設計合理嗎問什麼
很合理·········
不合理·········
什麼都沒看到············
㈡ 自行車合理設計這么樣的
買自行車就像買衣服一樣，要適應場合身材與功能上的需求。不管是在北京郊區越野，還是在場地賽道飛馳，只要從事自行車運動，首先須要選購一台足以讓你
「運動」的自行車。「運動」是在自行車騎乘的速度上、在距離上構成運動的條件。因此一台運動用的自行車應該是一台騎得快的自行車，騎得快就不能太重，零件
的精準度、耐久度就不能太差，整車的傳動感車架的鋼性、零件的傳動性潤滑性也必須是高水平。上述這么多條件當然會使價格成幾何倍數上升，難怪一台好的運動
或競賽級的自行車會叫價好幾萬甚至是幾十萬了。
不過，在這里知秋並不推薦新手一上來就購買幾千塊錢甚至上萬元的單車。除去經濟因素不談，自行車的升級是需要積累騎行經驗來完成的，逐步磨合掌握的知識才
會記得牢固，況且「新馬」本身對單車構造定位就不甚了解，一次性購買到位的可能就像吸食鴉片一般永遠不會實現。但是，為了讓「新馬」、初哥在首次購車時對
自己的需求有所認識，盡可能在最大限度上選擇bike for myself
,知秋將在本文中詳細介紹自行車的定位分類，從理論上配合想購買、升級自行車的朋友。請新手耐心讀完文章！
步驟/方法
1
第一章、從車體入手
一、車架尺寸
1.
選購一台用來運動的自行車，首先要注意車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標准，立管長的車架車身長度也越長，
立管短的車架適合身材矮小的MM。具體測量方法是：坐在座上，雙腳踏在踏板一上一下放置，下面的腿可以自然垂下擺直，如此高度可使腳在踩踏時能有餘裕空間
伸展。
2.一般公路車的車架尺寸，以批量生產品牌車架多為每2公分一個尺寸，而高級純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。以(大齒盤)中軸心至上立管處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分，總共8或16個尺寸。我們可以用下述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸：
跨下長 × 0.65 ＝ 車架立管長度
3.
就山地而言，是以(大齒盤)中軸心至上立管中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸，共總5個尺寸。由於山地的尺
寸間大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。北京市面能夠買到的車架通常以14、16、18英寸
為主，適合騎乘者以身高為准。列表約為如下：
車架大小 對應身高 形象模特
14英寸 155公分以下 小碗兒
16英寸 155-170公分 薊門之樹
17英寸 170-175公分 佚夫
18英寸 175-180公分 棒哥
20英寸以上 180公分以上 …
二、把橫和把立的尺寸
1.
選擇自行車除了車架尺寸必須適合身裁以外，另兩項尺寸必須注意的是車把與把手。車把專業稱為「把橫」；把手專業稱為「把立」。把立長度的測量一般是以手上
臂與下臂成90度，手肘頂住車座前緣，此時中指尖距離把立後緣應為三指幅至三指幅半的距離。如果車架的尺寸適合身裁的話，使用通長的把立龍頭（長度多半在
11至13公分，每一公分一個尺寸；如果車架的尺寸稍大於身裁的話，把立龍頭選擇較短的長度（10-12公分）；如果車架的尺寸稍小於身裁的話，把立龍頭
選擇較短的長度（14-16公分）；以上尺寸推薦不涵蓋個人喜好問題，例如：喜歡耍車的朋友可以小一號選擇車架和把立。
2.以公路車而言把橫寬度的選擇是將把手頂住肩膀，把橫的兩端應位於上臂與肩膀連接處的手臂中央。把橫的尺寸一般北京男性多使用把手外緣42至45公分
(每一公分一個尺寸)。若是經測量的適當尺寸為42公分，建議可採用大一號43公分的把橫，如此可以增加平路沖刺或上坡時站立擺車加速的力量，同時又可兼
顧姿勢的低風阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠寬於公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在
63公分以上。見仁見智，買車的朋友們各取所需。
三、車架材料:
車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強度夠、鋼性高三個條件。作為自行車運動的車種當然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快；強度夠是指
車架在高強度的騎乘之下，不會有斷裂彎曲的安全顧慮；鋼性高是指車架要夠硬，有時候一台鋼性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架力量傳導差，使得騎
乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強的車架但鋼性差，仍究是一台不合格的運動自行車。在北京市場上的車種中，能符合上述好車架標準的車架材料
有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材四種。
1.鋁合金：
鋁合金感屬於靈敏輕巧、重量較輕、高鋼性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，而略微犧牲了舒適性。相對廉價和車架的款式多多，是值得大家普及購買的品種。
2.鈦合金：
鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與鋼性。其特殊點是由於膨脹系數的跳躍性，致使無法在金屬表面上漆，不過好在鈦合不易腐蝕、氧化，顏色也獨具魅力。但是其價格也是前兩種望塵莫及的。
3.碳纖維：
碳纖維的特性：具有彈性、騎乘感穩定、長途巡航持續感佳、舒適性高。缺點是價格很高，且平均使用壽命（出廠時算起）只有5、6年，即便在6年內車架沒有任何磕碰，其化學分子式已經分解了，知秋不建議騎乘者繼續使用。
4.合金鋼材料：
鋼材是自行車最傳統的車架材料。現代的多種合金鋼材可以在鋼性、彈性、傳動性、穩定性上得到很好的效果，唯一的缺點是在重量上鋼材是缺陷，重量比上數材料
都重。一般來說合金鋼材料價格比較便宜，捷安特Bora系列是典型的代表。不過，良好的硌猛鋼、硌鉬鋼車架售價也不便宜，非街邊小攤點買的合金鋼材料能
比。
車架材料總結：
知秋這里提醒車友的是，上述每一種材料都有高低等級之分。此處所描述的特性均是以高級產品(也就是高價品)為對象，在低檔產品中以上的優劣可說是不存在
的。另外，有些產品雖然高價，但由於對材料處理能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對車架幾何設計的不良，也可能會有騎乘感很差的產品出現，總
而言之任何的材料都會有等級好壞之分，因地貌選擇，不可一概而論。
……請大家耐心讀完……
2
第二章、 從功能入手
就像選擇機動車輛一樣，轎車適合城市、suv馳騁野外、srv善於旅行等等。我們在買自行車時一樣要依據不同路面行進選擇，以滿足不同騎乘目、不同騎乘環境的需求。根據目前市場上可以看到得品種，大致可分為以下車種：
一、公路車自行車：
1.一般自行車：
指任何形式可在公路上用做通勤的車種。通常為因應都市交通安全的需求，在我國家法令規定的道路上進行一定限速(目前，交法確實沒有規定對自行車限速,但規
定了助力車必須在20km以下，比照執行吧。)的行駛，實際上就是我們所說的「上班車自行車」。.額外安全舒適配備例如：車鈴、擋泥板、車筐、後托架等
等。
2.公路自行車(跑車)：
專門設計用來在公路上運動競速的車種。有減低風阻的下彎把手設計，分粗細低阻力外胎，為適應地形的變速裝置，多半採用低風阻流線車架、空氣力學設計輪圈和超輕量化的車架材料。
3. 競賽（場地）自行車：
專門為計時賽設計的競速比賽車。乍一看外形與公路車差不多，但實際上有很多細微區別，例如：前傾斜梁設計、競速半弧把、單片大盤等等。
註：公路自行車檔次隨著價格變動很大，追求輕量化非常重要，多為我輩選擇。
二、山地車（越野車）分類：
1.登山越野車( MONUTAIN RIDER ) —— 知秋本人的AXT740
登山越野車主要是針對平地爬坡或是林道路面使用，受外形影響並不適合作高難度的特技動作，反而適合長距離攀山越領。由於在形式過程中，騎乘者上半身需要稍
微向前傾，才能在不斷的加速或爬坡情況下施力，所以在車架的高度上都不能太高，因此大家在選擇車架時應先考量個人的身高。另外，為了攀越顛簸的坡地，登山
越野車設有前置式避震器，犧牲了車身的靈活性及輕巧度，車架後方則採用固定式後搖臂。在變速系統方面，則採用前置式變速器，分別有常見的18、21、24
段可選擇，方便在不同路況中進行加速減速。而變速把手則有撥桿式及旋轉式兩種。值得一提的是，煞車方面除了傳統的V字山地剎車外，還可以採用碟盤剎車系
統，配合專用的煞車輪架，在緊急狀況下提供最安全的制動功能。
2.多功能越野車( FREE RIDER ) —— NO.1山地騎士的坐騎
多功能越野車適合不同的路況行駛，不管是林道、河床地、公路、上下坡都能夠輕易的穿梭其中。並且可以進行簡單的跳躍動作，是適合競賽及玩耍的車種。多功能
越野車設有前置式及後置式避震器，大大改善了車子在跳躍或行駛崎嶇路面的穩定性。同時由於避震器的行程不長，所以亦保留了爬坡的優越功能。在車架方面，分
別有Y形骨架及傳統式的鑽石車架，而最大的特色便是安裝了後懸吊連桿及搖臂，將反避震系統發揮出最大的功能，以適應任何無鋪設路面的騎乘需求，具有能承受
更高路面沖擊力的特點。外觀：容易操控車身平衡的一字形平把手，肥大而高抓地胎紋的越野胎，為增加輪胎貼地性以加強操控性能的前避震或前後避震設計，以及
能克服高度崎嶇起伏地形的變速裝置。
3.下坡越野車( DOWN HILL RIDER )
下坡越野車主要是競技比賽中使用。競賽的方式都是以下坡為主，而下坡賽是單車賽中速度最快、路面最崎嶇不平，為了需要克服如此困難的路況，所以下坡越野車
有著巨大堅固的外型及寬且厚的輪胎。車架均以特殊材料造成，包括有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、鉏鉻鋼、及復合材料等可以選擇。在避震系統方面，一般
都可達6英吋以上的傳動行程，目的是確保車輛的貼地性，下坡越野車的後避震器種類繁多，包括有彈簧避震器、氣壓避震器、復合式避震器等，值得一提的是復合
式避震器是採用彈簧氣壓再加上油壓，可獨立調整上下壓力級數的高級避震器；而前避震系統則是以倒置式避震器，這種避震器主要是為了在下坡時的高速及惡劣路
面不會影響車手的操控而設。為了得到最良好的剎車功能，大都使用油壓碟剎。
……請大家耐心讀完……
以上的分類方式，是以單車的性能來作簡單劃分，但並不是越野車就不能上公路，而公路車一下了柏油路面就會掛在半路。只是越野車在公路上騎起來因為重量教
大、避震器會吸收踩踏的力量、及寬胎的阻力比較大，騎起來費力。只要作適當的改裝，把越野車的避震前叉改成固定前叉，把越野胎改為胎紋淺的車胎，越野車也
可以適合公路上的旅行或遊玩騎乘。
註：登山越野車就是我們俗稱的山地車，質量穩定、維修簡單、自由升級空間很大，推薦新手初次使用。
三、技術單車 ( TECHINCAL RIDER )
技術單車使用於技術花式的表演，並不適合高速行駛，講究的是車手的平衡技術及跳躍動作的准確度。車架比其它的車種都要長和低，而且為了讓車手能靈活的操
控，前叉把立設計比原尺寸更長，另外把手亦寬達72cm。由於在駕馭時需要作出不同的特技動作，因此搭配將近1:1的單速齒輪比，使瞬間的扭力輸出達到最
佳的效果，而在齒輪下方有一片底板，是保護齒輪避免受到撞擊，亦可以在超越障礙時當作支撐點。煞車系統則是採用油壓煞車，加上輪圈的特殊粗糙表面，始車手
更能控制車子的穩定度。
3
第三章、輕騎兵的購車選擇
公路自行車就像法拉利的一級方乘式賽車一樣，如果離開鋪設的柏油路面，就不會一展所長。然而，在公路上，即使是為了適應公路改裝的越野車，也很難有公路競
賽車的騎乘效率，公路競賽車在公路上馳騁的快感是其它車種無法取代的。當然，越野登山車在非柏油路面上的騎乘效果，也是細輪胎的公路車所無法比擬，當越野
登山車在林道或山徑中穿梭飛越、跳躍之際，公路車也是完全無法取而代之。
總言：事無完事、車必反顧，沒有人能第一次就掌握選車真諦。多學多問、潛心研究，定會找到你心愛的坐騎。
END
注意事項
注意的是，無論任何車種，價格越便宜的，性能必然越差。也就是說，便宜的越野車是無法越野的，可能會有安全上的顧慮且越野性可能會奇差無比，而便宜的公路
車，也不一定能騎得多省力。故此，我建議：任何想把騎行當作愛好而非只是用於上班的朋友，在購買單車時，原價800元人民幣以下車輛就不要考慮了。至於
『到底是購買品牌車還是攢車的問題』，知秋以為——鑒於北京攢車配件市場的極不規范環境下，在沒有過硬的鐵哥們支持下，預算低於1500元就不要考慮攢車
了。因為，品牌車經過精心設計和出廠檢驗，至少還有質量保證， 你要付出的是在挑選時因人而選、精益求精。
㈢ 關於自行車的數學知識
前進的路程=車輪周長×圈數
車輪周長 =車輪直徑×圓周率
教學目標：
1、運用所學的圓、比例等知識解決問題；了解普通自行車和變速自行車的速度與其內在結構的關系，知道變速自行車能變化出多少種速度。
2、通過解決生活中常見的有關自行車的問題，培養學生解決實際問題的能力
3、經歷解決問題的基本過程，了解數學與生活的密切關系。
重點難點：
運用所學知識解決實際問題。
教學過程：
一、揭示課題
1、說一說你了解到的有關這兩種自行車（普通自行車和變速自行車）的知識。
2、自行車里會有數學問題嗎？想一想。
二、研究普通自行車的速度與內在結構的關系
1、提出問題：兩種自行車，各蹬一圈。能走多遠？引出學生對自行車里的數學的研究。
2、分析問題
（1）學生討論如何解決問題。
方案一：直接測量，但是誤差較大。
方案二：根據車輪的周長乘以後車輪轉的圈數，來計算蹬一圈車子走的距離。
（2）討論：前齒輪轉一圈，後齒輪轉幾圈？
前齒輪轉的圈數× 前齒輪的齒數=後齒輪轉的圈數× 後齒輪的齒數
建立數學模型，收集數據並求解。
（1）蹬一圈車子走的距離=車輪的周長×（前齒輪的齒數 ：後齒輪的齒數）
（2）分組收集所需要的數據，帶入上述模式，求出答案。
4、匯報結果。各小組展示並解釋本組的研究過程和結果，在比較結果。
三、研究變速自行車能組合出多少種速度？
1、提出問題：變速自行車能組合出多少種速度？
（1）了解變速自行車的結構。（有2個前齒輪，6個後齒輪。）
（2）根據這個結構，可以組合出多少種速度？
2、分析問題，求解，匯報。
3、蹬同樣的圈數，哪種組合使自行車走得最遠？
四、課堂作業
1、一輛自行車的車輪直徑是0.7米，前齒輪有48個齒，後齒輪有16個齒，蹬一圈自行車前進多少米？
2、一輛前齒輪有28個齒，後齒輪有14個齒，蹬一圈自行車前進5米。求自行車的車輪直徑。（保留兩為小數）
五、課堂小結 [自行車里的數學]
1、踏板蹬一圈，是不是車輪也走一圈？
2、踏板蹬一圈，所走的路程與什麼有關？
最佳答案
踏板蹬一圈，是不是車輪也走一圈？
不是,因為踏板所帶動的大輪與自行車後輪上的飛輪大小是不同的,所以當踏板轉一圈時,後輪要輪上5-6圈.
踏板蹬一圈，所走的路程與什麼有關？
與自行車的輪胎直徑有關,就是我們說的20、24、26、28寸
自行車里的學問可真大，你還能提出一些數學問題並解決嗎？
㈣ 簡答題：你認為自行車哪些地方設計得比較好為什麼
1、腳踏板：充分利用杠桿原理；
2、齒輪：一大一小,可以減少體力消耗；
3、輪胎：利用與地面的摩擦力,使自行車能向前移動；
㈤ 小學四年級數學學習與評價自行車設計合理嗎
合理
㈥ 因為自行車什麼一定數學題
解：
因為自行車的速度一定
所以自行車行駛的路程與時間成正比。
希望可以幫助你。
㈦ 我需要一些有關自行車里的數學的題。最好有答案。急用！
自行車里的數學--六下年級--教材插圖--免費教材插圖教材圖片【木...
數學插圖 >> 六下年級 >> 插圖信息 請注意:如果播放後出現一片空白是因為圖片還在載入,部分圖片由於文件較大需要...自行車里的數學 【如何下載】 1.如果您沒有安裝相關軟體請點擊這里下載: 2.如果已經安裝上述軟體,請點擊下面相應...
www.mumuh.com/jct/HTML/15788.html 16K 2008-2-24 - 網路快照
自行車里有什麼數學?_網路知道
懸賞分:5 - 提問時間2007-4-27 19:52 提問者:tiantian7169 - 助理 二級 其他回答共5 條 沒有 回答者:☆★...誰說沒有,數學存在於任何地方。自行車至少有圓.三角。有聯系的有行程問題。 回答者:22036868yuran - 魔法學徒 一級...
..com/question/25160560.html 12K 2007-5-14 - 網路快照
㈧ 你認為目前自行車還有什麼地方不夠完善應做怎樣的改進（小學6年級數學題）
剎車完善一點，速度快一點，適合新手，有助於鍛煉
㈨ 自行車里的數學啊！！！！！1數學題啊。要自己出2題關於自行車里的數學的，要求在底下：
知識與技能：鞏固比例知識，了解普通自行車的速度與其內在結構的關系；變速自行車的能變化出多少種速度。
過程與方法：經歷「提出問題—分析問題—建立數學模型—求解—解釋與應用」的解決問題的基本過程，獲得運用數學解決實際問題的思考方法。
1.除了早期的自行車以外，目前幾乎所有自行車都是後輪驅動，前輪只起到誘導轉向的作用（前輪其實還有很多功能，但是就騎行本身而言是轉向作用）
2.牙盤和中軸同軸，踏板帶動中軸旋轉時也帶動了牙盤旋轉，牙盤通過鏈條把動力傳動到飛輪使其旋轉，也就是「大齒輪帶動小齒輪」（注意不是推動）
3.牙盤或飛輪的大小和鏈條無關，鏈條只是單純起到傳動作用
最後兩個問題合起來答
踏板、中軸、牙盤都在一個軸心上，所以踏板轉一圈牙盤也轉一圈；
牙盤的齒數和飛輪的齒數是成比例的，牙盤的齒數是飛輪齒數的N倍，那麼牙盤旋轉一圈飛輪就旋轉N圈；
飛輪、後軸、後輪在同一軸心，飛輪轉一圈後輪也旋轉一圈；
變速車的牙盤組由多個大小各異的牙盤組成、飛輪組也由多個大小各異的飛輪組成，不同大小的牙盤帶動不同大小的飛輪就會有不同的速率，起到的就是變速作用。
來實際計算一下（以九段變速系統配26×2.0外胎為例，
牙盤齒數：大盤44、中盤32、小盤22
飛輪齒數：小飛11、八飛12、七飛14、六飛16、五飛18、四飛21、三飛24、二飛28、大飛32
外胎周長：206cm）
大盤帶小飛，踏板轉一圈後輪轉四圈，前行距離是824cm（計算方法是：44÷11×206=824，下同）；
小盤帶小飛，踏板轉一圈後輪轉兩圈，前行距離是412cm；
小盤帶大飛，踏板轉一圈後輪轉0.69圈，前行距離是142.14cm
最後再說一句：牙盤齒數除以飛輪齒數得出的商叫做「傳動比」，在相同的蹬踏頻率下傳動比越大騎行速度越快，但是也越費力，適合平地沖刺；同樣的道理，傳動比越小速度越慢，但是也越省力，適合爬坡。
逆風速度=風速-靜風速度
較大的，根據W=F*S知，做功一定時(自行車從坡下到坡上)，只有增大距離S ，才能省力F 。 它的作用是，自行車走相同的路程，你卻要多蹬幾圈。
一個人步行每小時5千米,每千米為12分鍾
騎自行車每1千米比步行少用8分鍾,騎自行車每1千米為4分鍾 那麼騎自行車的速度是60/4=15千米/H
15/5=3
騎自行車的速度是步行速度的3倍
踏板蹬一圈，是不是車輪也走一圈？
不是,因為踏板所帶動的大輪與自行車後輪上的飛輪大小是不同的,所以當踏板轉一圈時,後輪要輪上5-6圈.
踏板蹬一圈，所走的路程與什麼有關？
與自行車的輪胎直徑有關,就是我們說的20、24、26、28寸.
1、前齒輪轉的圈數× 前齒輪的齒數=後齒輪轉的圈數× 後齒輪的齒數
2、蹬一圈車子走的距離=車輪的周長×（前齒輪的齒數 ：後齒輪的齒數）
1.這是指前後輪鏈條轉動的長度是一樣的（涉及到一個線速度的概念）
2.涉及到角速度概念 後輪和後齒輪轉動的圈數是一樣的吧 那麼只要求圈數就可以了 二前後齒輪走的路程是一樣的 這樣帶進去就很簡單了
圓、圓與圓的位置關系、圓的公切線、三角形的穩定性、正多邊形、（線與線的相交、平行、垂直）等
Question：
1、踏板蹬一圈，是不是車輪也走一圈？
2、踏板蹬一圈，所走的路程與什麼有關？
一個人步行每小時5千米,每千米為12分鍾
騎自行車每1千米比步行少用8分鍾,騎自行車每1千米為4分鍾 那麼騎自行車的速度是多少？
一個人步行每小時5千米,每千米為12分鍾
騎自行車每1千米比步行少用8分鍾,騎自行車每1千米為4分鍾 那麼騎自行車的速度是60/4=15千米/H
15/5=3
騎自行車的速度是步行速度的3倍
一輛自行車車輪直徑60厘米，如果這種自行車飛輪有14齒，鏈輪有42齒，要達到每小時12千米的車速，騎車人每分鍾應踏多少圈？
42/14=3
也就是說,人每登一圈,後面的軲轆就是三圈
又:自行車車輪直徑60厘米,所以車輪的周長是pai*60=60pai厘米
一分鍾走過的路程是12千米/小時=12*1000/60分=200米
200*100厘米/60pai=1000/3pai圈
鏈輪在一分鍾內的圈數是:(1000/3pai)/3=1000/9pai約等於35.39圈(所以答案應該是整數是36圈)
http://..com/question/148031787.html