中小學招生腐敗案件

『壹』 中小學教師有車補嗎

公車改革的實質是削特權。所以從1994年至今，我們眼見的公車改革鮮有成功者，一些地方以天價車補的丑聞得到了偽車改的評價。20年來，公車腐敗作為「三公腐敗」的「一公」，早已到了令人不能容忍的地步。但是，不能忍也得忍，一直到今年七月，中辦和國辦下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》，這項改革才算是曙光初現。
令人不安的是，以車補為主要手段的公車改革很有可能成為新的福利，最終淪為名副其實的偽車改。車改以後，工資表上就會多出一塊車補來，拿到手裡，想咋花就咋花。至於車補的錢到底用在哪裡，就別管了。辦公事的話，可以騎車乘公交，也可以讓人家來接，甚至借一輛車供自己用，天知地知你知我知，這算不了什麼。上班的公幹，絕大多數都能像普通老百姓辦事一樣自己解決，出門步行騎車乘公交，這些日常選擇本來是非常順其自然的事情。可是，在我們這里，彷彿只要一沾公家事，就必須以公務的名義，連用衛生巾都不用自己買。這種在歐美看來分明是咄咄怪事的涉腐之舉，我們卻在「官本位」的醬缸里不聞其臭，不嫌害臊，實在太不應該了。
以往的公車腐敗最大的症結就是公車費用不透明，公眾無從監督。一輛公車每年花掉幾十萬元的例子不是沒有，頻繁維修，燒掉幾輛車的油，產生的腐敗讓人吃驚。按照常識，公車改革的第一步應該是先公開各單位的公車支出費用，必須實事求是，有了腐敗還不怕，怕的就是不敢承認不敢公開，一味捂著，捂成無底洞。如果沒有公開這個程序，接下來省錢的要求就等於白要求，原來公車花費一百萬，但是今天上報填表硬說成二百萬，實際用於車補的錢花掉一百九十九萬，還是省錢省了一萬元。達到了省錢的要求，是不是就成功了呢？
公車改革的第二步應該是給出省錢的標准。粗略估計，省錢省掉原來的一半是可能的，原來公車支出一百萬元，車改後支出五十萬元是可行的。這省掉的一半公車費用從何而來？肯定要從實際發生的必要的公務出行而來。什麼是必要的呢？顯然這需要具體的解釋，需要一個標准。而從目前來看，用普遍發放車補的辦法，難以省出一半的公車費用；相反，極有可能不減反增，一些窮單位本身公車支出很少，可以一發放車補，這塊費用就為大幅增長。
令人遺憾的是這兩步並沒有走出來，沒有讓我們看見。有了省錢的要求還不夠，還要有真實的省錢「參照物」，和必要的省錢標准及要求。單單一個車補，如果胡亂發放，必定讓此次車改以失敗而告終。就公務而言，我們身邊還有一個龐大的教師群體，教師的教育教學過程需要家訪，他們應該也得有車補才是，不然，何談公平公正和公道呢？
如果教師家訪沒有車補，我們完全可以理直氣壯地說，公車改革里的車補決不可濫發，否則就會成為一劑毒葯，葬送掉美好的明天和未來。

『貳』 小學教育都有哪些就業方向

小學教育專業在校學習四年以後，如果你選擇出社會工作，我覺得就業范圍挺狹窄的，你可以選擇從事教育方面的小學教師，經過不斷地參加考試，獲得就業資格。不過大多數教育人還是有著熱愛孩子教育孩子的熱血中吧。
總之是一條蠻艱難的路，只要你熱愛，只要你對這一份工作有特別的感情，你會發現，別人眼裡的苦你都沒有體會到，你體會到的是這份工作，這群孩子給你帶來的快樂，所以跟隨自己的內心，放手去闖吧！年輕就是資本，加油加油！！

『叄』 四川營山悅中小學的校長極度腐敗為什麼無人問津呢

這要確鑿證據，想必你還是個學生，這些事你就當是了解社會，這是國情