『壹』 關於小學生安全教育的文章
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛「三證」不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障「綠色通道」安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麼，就請大家「保護生命，拒絕違章」，珍惜自己的生命吧
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
『貳』 1500字關於校園安全的政治小論文
《關於中學校園安全的政治小論文》
在各種安全事故時有發生及高呼以人為本的今天，在以缺乏自救能力為主體人群的中學校園內，安全問題理所當然地被提到了極高的位置。關於中學校園安全問題，有一個比較流行的提法：安全第一，健康第二，學習第三。斯言極是。人的一切都要以生命和健康為載體，否則，一切便無從談起。
但我們流行的習慣思維是：一個問題一旦被足夠重視，便會走向抓住一點不及其餘的極端。中學校園安全問題亦未能免。
不問青紅皂白，安全問題一票否決，便是有關部門管理今天中學校園安全的終結方法。
在中學校園內，當然有許多通過適當的安全機制可以避免的安全事故。但是，也有一些安全問題的確無法預防。譬如，個別學生在平整的跑道上賽跑時摔倒致傷，個別學生做游戲時致傷，個別學生上講台時摔傷……在現行的中學校園安全管理方法下，沒有特例，沒有個別，僅有一般。特例的發生也是學校和教師未做好安全工作，也有批評懲戒。
中學生在校園內的一切安全問題都由學校和教師負責，這種極端化的提法若出自家長，是不負責任甚至是無賴的；若出自有關部門，則是缺乏理智與一言難盡的。許多行業在制定本行業的責任時，無一例外地摒除了不可預防、不可抗拒等非正常因素。公安部門的職責之一是社會治安，紀檢反貪部門的職責之一是反腐敗。試想，某地出了社會治安或幹部腐敗問題，按照現行的中小學校園安全管理方法的邏輯，該地的公安部門或紀檢反貪部門便該負責便該受懲戒了？
但如此荒誕不經之「理」，卻被毫不猶豫地用在管理中小學校園安全問題上。
同事遭遇學生不可避免的受傷事情，趕緊帶學生到醫院。隨後趕到的家長問明情況後，不僅心安理得地看同事奔波，還出言不遜地責備同事行動遲緩——在現行的中學校園安全管理機制下，教師的人道愛心行動，已被異化成了不可推卸的責任，並進而成為教師與學校受懲戒的源頭。
近些年，談及中學教師的工資，總拿他們與不景氣企業的工人、下崗職工比，得出中學教師工資不低、工作不錯的結論。這當然是事實。甚至與國家機關工作人員比，中學教師的工資也高於他們。
但問題的另一面是，除了中學教師，其他許多人等的獎金福利收入遠遠高於工資，根本不像中學教師，僅僅靠工資過活。拿中學教師收入高於弱勢群體來證明中學教師工作不錯，亦反證了中學教師是弱勢群體。
我一直在想，中學教師是能按時領到工資的人群中的農民。在這個人群中，他們最沒地位，最辛苦，收入最低。而在這個人群中，除了大學教師，他們的文化素質又最高。所以，多數中學教師不安心做教師，一遇機會便毫不猶豫地跳槽。也正因為中學教師是弱勢群體，針對中學教師及其棲息的中學校，便有許多蠻不講理的、極端的要求與規矩，譬如中學校園安全管理問題。檢舉
『叄』 安全小論文怎麼寫
珍惜生命
隨著經濟的日益發展，人們生活水平越來越高，擁有私家車的人也越來越多，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由於有些人交通安全意識的淡薄，為了趕時間而闖紅燈，為了少走幾步不走人行道，甚至在馬路上肆無忌憚的追逐狂打……在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。
當你看到一個個鮮活的生命消失於車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？
道路交通安全事故是威脅我們生命的「頭號殺手」。 而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺交通安全防衛知識。學生自我保護能力又差，因此進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強我們交通安全意識，為此，
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；
2、當我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；
3、但我們行走在沒有人行道的馬路上時，一定要靠右行；
3、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，不在馬路上嬉戲打鬧。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
『肆』 小學生安全論文
冬季最主要的問題是放防火安全教育。寒假期間，同學們獨自在家的時間比較多，由於冬季乾燥，一點點火星就容易引發火災。需要多注意：比如開暖氣時要使易燃物品遠離高溫；春節期間燃放煙花爆竹是要嚴格遵守規定，在空曠的地方燃放……春節期間，吃火鍋的人越來越多，也要注意煤氣中毒等安全問題。同學們應該提醒大人即使檢查煤氣管道等設備。最好不要燃放煙花爆竹，如果一定要玩，務必在大人的看護指導下燃放，減少安全隱患。
『伍』 中學生安全教育的小論文
3月27日是全國中小學生安全教育日。博山一中及早動手，圍繞今年的活動主題「珍愛生命，安全第一」，開展了系列活動，做了大量工作，取得了明顯成效。
一是制定規章制度，落實安全責任。學校制定了《博山一中安全管理制度》、《學生安全守則》，成立安全領導小組，定期對學校安全工作進行督查。同時學校與各處室、班主任簽訂安全目標責任書，班主任同學生家長簽訂安全責任書，將安全責任層層分解落實，讓每位老師、每位學生都時刻綳緊安全這根弦，確保學校安全工作不出問題。
二是組織檢查安全隱患。開學之初學校組織人員對學校宿舍、教室、食堂、實驗室等設施進行了全面細致的檢查，對於存在的安全隱患作了及時處理。同時在各班設立安全檢查員，由各班學生擔任，將班級出現的安全問題和隱患及時匯報學校，學校將在第一時間進行處理。
三是圍繞活動主題，開展「六個一」活動，即一次國旗下講話、一次主題班會、一期安全教育黑板報、一場安全教育講座、一期安全教育展板、一次安全教育知識競賽。通過活動開展，讓「珍愛生命、安全第一」的思想深入到學生心中，形成一種自覺行動，為創建平安、和諧校園而努力。
中學生安全教育常識
一,上學路上的安全
1.行走的安全常識
每位同學必須牢記如下行走安全常識:
指揮燈信號 綠燈亮時,准許行人通行;黃燈亮時,不準行人通行,但已進入人行道的行人,可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人通行;黃燈閃爍時,行人須在確保安全的原則下通行.
人行橫道信號燈 綠燈亮時,准許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時,不準行人進入人行橫道,但已進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人進入人行橫道.
行人必須遵守的規定 行人須在人行道內行走,沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過有交通信號控制的人行橫道,須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道,要左顧右盼,注意車輛來往,不準追逐,奔跑;沒有人行橫道的,須直行通過,不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的,須走人行過街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄,隔離欄,不準在道路上推扒車,追車,強行攔車或拋物擊車.
行走時,哪些情況最危險呢
(1)橫穿馬路很容易出危險.
(2)三五成群橫著走在非人行道上,這樣最容易發生交通事故.
(3)上,下班高峰過後,馬路上車輛稀少,因為路中車少人稀思想麻痹.麻痹加麻痹就等於危險.
(4)行走時一心兩用,邊走邊看書,或邊走邊想問題,或邊走邊聊天,邊走邊玩……這樣做,可能車子不來撞你,你倒自己去撞車子,因此也十分危險.
2.騎車安全
(1)不滿12周歲的孩子,不能在道路上騎車.這是交通規則規定的.
(2)不打傘騎車.
(3)不脫手騎車.
(4)不騎車帶人.
(5)不騎"病"車.
(6)不騎快車.
(7)不與機動車搶道.
(8)不平行騎車.
最後還要注意,在惡劣的天氣如雷雨,台風,下雪,或積雪未化,道路結冰等情況下,也不要騎車.
3.乘車安全
(1)上車前先看清公共汽車是哪一路,因為公共汽車停靠站,往往是幾路公共汽車同一個站台,慌忙上車,容易乘錯車.
(2)待車子停穩後再上車或下車,上車時將書包置於胸前,以免書包被擠掉,或被車門軋住.
(3)上車後不要擠在車門邊,往裡邊走,見空處站穩,並抓住扶手,頭,手,身體不能伸向窗外,否則容易發生傷害事故.
『陸』 中學生校園安全論文600到800字（不知道的別亂進，我急需）
推薦回答
校園安全，細節著手
一、細節決定成敗，習慣決定命運
1、抓細節是做事的關鍵。
「千里之堤，潰於蟻穴」這個古代故事，已成為當今一句防微杜漸的警示箴言，因為它寓意任何麻痹和對細節的忽視都會帶來難以想像的後果。正如一位數學家寫出的細節公式「100-1≠99」，因為1%的錯誤會導致100%的失敗。一架「波音747」飛機，共有450萬個零部件，如果其中一個部件有差錯，整架飛機就是殘品。所以說細節是做事的關鍵，做好了細節就為成功做好了鋪墊，就為提高自我價值打下了基礎。我們都敬仰周恩來總理，因為他不僅敬業，而且還是細節的典範，他一貫要求身邊的工作人員盡可能地考慮到事情的每個細節，最反感「大概」、「可能」、「也許」的做法和言語。
2、細節決定成效。
在現實生活和工作中也一樣，細節決定成效。如去一家餐廳吃飯，一進門看到因擦地累得滿頭大汗的服務員向你笑臉致意，再看看明亮如鏡的地板，心裡不時會有一種美感，但當走到餐桌前看到桌子上爬著一隻蒼蠅，此時餐廳的干凈、衛生先進單位會當即一掃而光。再如，熬了半夜寫出了一份自己滿意的工作計劃，可是交到主管領導手裡，不到5分鍾被退回，因為上面有幾個錯別字。做事就這樣，粗心大意，不注意細節，就會徒勞、事倍功半。
3、做細事是做好事的保證。
要做好事，其保證就是將事做細，才能達到預期成效。英雄航天員費俊龍、聶海勝，在神舟六號為期五天的太空飛行中，能環繞地球飛行77圈，行程325萬公里，發送上百條指令准確無誤，操作上萬個動作無一差錯，靠得是什麼呢？靠得是在平時訓練中走過一條長長的「天梯」，付出不懈的努力，從細處著眼，發揮本能的最大作用，經受艱苦的磨難。成千上萬個數據要倒背如流，成百上千個儀器和操作要爛熟於心，每項訓練中的每一個動作，都要千百次的重復。一個動作不到位，就無數遍地做下去，直到完美為止；一個問題不清楚就無窮無盡的問下去，直到完全明白……因此，我們做事細：一是要用心做好每一件小事，只有用心才能看得見細節的實質，才能將事情做細。二是一件小事中會有無數個細節問題，做好每一個細節，才能將事做成功。三是做事到位，做小事做透。做事不到位事不完，事不做透會再來。四是將小事做細培養成一種習慣。有了良好的習慣，做任何事，就能看清事其實質，其細節，也就能將事做透做好。
4、發現細節是一種智慧。
細節是一種習慣，是一種積累，也是一種眼光，一種智慧。在物理學上可以細分到粒子，醫學上可分到細胞，數學上可以從0到無窮大，讓我們從0做起，1就是1，2就是2，心中有一萬，著眼1＋1，才能創造出人生財富和價值。細節不是空喊出來的，讓我們共同注重自身，從每件小事做起，讓細節成就完美。發現細節一定要換個角度看問題。「橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。」有一家兒童玩具店購進許多新奇玩具，很講究地擺放在櫃台里。可是，出乎預料，兒童們來到商店卻全然不顧，而去附近其它玩具店買那些大路貨。店老闆請來一位企業咨詢員幫助分析原因。這位咨詢員四周巡視一番，便坐在地板上把視線降低到喜歡小孩子所能看到的高度，這回發現了問題：原來大人容易看到的地方對小孩子卻是一個死角。於是，他同店老闆一面用膝蓋在地板上行走、觀測，一面按小孩子的視線高度把玩具重新擺放一遍。此後，這家兒童玩具店的生意便空前興隆起來。由此可見，觀察事物的角度確是一個十分重要的問題。同一件事情，在有些人眼裡不存在安全隱患，而在另一些人眼裡卻憂心重重。
二、解決校園安全，立法為證、細節著手
眼下校園安全事故頻頻發生，殺母事件、教室里爆炸事件、食物中毒事件、樓道擠壓死學生事件……11月14日早晨，山西省長治市沁源縣沁源二中學生出早操返校途中，被一輛疾馳的載重卡車碾壓，造成20名學生和1名教師死亡，18人受傷。血的教訓，再次給學校安全工作敲響了警鍾。在處理事故的過程中，由於缺乏法律參照，學校、學生、老師與家長常常在事故原因、責任分擔、賠償范圍與額度等問題上糾纏不清。為了避免麻煩，有的學校乾脆大白天緊閉校門，限制學生出入，連必要的課外實踐、課外活動也能免則免，從一定程度上制約了學校、學生的活力。這樣的做法，有時會事與願違，適得其返。同樣學生長跑，最近，《衢州日報》上報道了一所學校的體育老師帶學生到竹林中鍛煉卻安然無恙。這一正一反的例子，很能說明問題。
其實，在增強學校、家長、學生安全防範意識的同時，要從根本上解決校園的安全問題，必須通過校園安全立法，以法律特有的強制性、權威性，來規范校園安全管理行為。學校抓安全並不是一味的把學生關在教室里就不出事故了。必要的活動可以促進校園平安，只要我們把工作做細，措施落實到位。
三、狠抓安全教育與管理，打造平安校園
「安全第一，責任重於泰山」，學校的安全工作是學校各項工作的基礎，只有安全工作落到實處，學校的各項工作才能得以順利開展。
1、建立校園安全管理網路體系。
校園安全，人人有責。一所辦學規模較大的學校，編織「安全網」尤其重要。由校長負總責，分管政教的副校長為直接責任人，層層簽訂安全責任書，各處室分塊負責的校園安全管理網路細化體系和嚴厲的責任追究制。①教學管理安全網。教務處負責學校的教學設施、教學用具、教學環節（包括課外活動）的安全管理，督促檢查圖書室、資料室、電教中心的設備、儀器，各種實驗室以及實驗用品的安全防範措施落實情況。教科室負責學校網路運行的安全。②安全管理教育網。政教處負責學生出操、集合、教室寢室的財產及人身安全。加強對學生進行法律法規、思想道德、行為規范、安全防範能力及自救、自護、心理調節等方面的教育，指導督促班主任、寢室管理員做好學生的安全管理教育工作。結合防疫部門、中心衛生院做好學生的防病治病工作，促進學生身心健康發展。③校園環境管理保衛網。學校辦公室與政教處協作，加強對校園及周邊的治安防範，防止治安案件發生，進行突發事件處理，做好校園夜間巡邏，確保校園無治安案件發生，無重大失竊現象。指導督促門衛做好外來人員進入校園的查詢登記工作。④安全生活、學習網。總務處負責學校建築及施工、消防設施、電路、食堂的設備及器具、教室與樓道暢通、食品安全、飲用水的安全等。⑤安全信息網。各班班主任作為班級安全第一責任人，組建班級安全聯防小組，小組長負責掌握小組成員在上課、往返學校、就餐、就寢過程中的突發狀況，並注意排解小組成員之間或與他人的矛盾糾紛，並將情況及時上報班主任。科任教師負責本課程學生安全。認真填寫好教學日記，發現問題及時處理，迅速與班主任聯系。學校安全員負責校園巡視、排查、登記和匯報。學校辦公室建立向上月報安全制度和制訂緊急預案。
2、建立了安全隱患登記和報告制度。
在學生的宿舍樓，門衛等地方分別放隱患登記表，教師、學生、門衛及管理員填寫安全隱患地點或設施設備，由值周領導每日巡查收集，總務處及時整改設施設備隱患。如：更換損壞的、松動的床鋪板、下水道蓋板、電風扇、燈泡、應急燈、電線開關等其它管理方面的隱患，並責成有關處室負責人及時整改。事關重大，值周領導，值周老師、值周生立即報告校長，由校長指揮，是否啟動緊急援救預案。
3、狠抓重點時段和關鍵環節的安全管理與教育。
①大型考試前，放假前後，學校必定由政教組織以交通安全、消防安全、衛生安全，人身財產安全與專題的大型講座，致學生家長公開信，旨在強化學生的安全防範意識和提高自護自救能力及家長的監護能力。②政教處主辦以安全自護自救為主題的宣傳欄，有防火、防盜、防水、防騙、防災等專題或演習活動，使學生增長安全方面的知識與技能。③學校在校園內進行地毯式的檢查，檢查學生是否攜帶彈簧刀、匕首、電工刀等危害學生安全的管制刀具，收繳學生各種低級趣味的音像製品及書籍。④建立問題學生的跟蹤成長檔案，及時調適和監控問題學生的心理狀況，作好安全預防工作。⑤家庭、學校共同搞好對走讀生（非住校學生）的安全教育與管理，走讀生接觸社會的機會多一些，也很容易受外界的影響。為此，政教處可給走讀生發放《走讀生須知》宣傳單。給家長發送《告家長書 》,以保證走讀生在學校、社會和家庭的安全，努力打造平安校園。
四、建設「平安校園」，突出「生命教育」
衢州市教育局局長姚宏昌在《人民教育》（2005.22）上發表題為《構建和諧教育，建設「六大校園」》一篇文章，文中指出：「建設『平安校園』，要始終堅持以人為本，重點突出『生命教育』。生命教育是『平安校園』建設的最佳切入點。」過去我們很難聽到校園安全事件，而如今校園安全事故接二連三地發生，難道是過去學校安全工作做得天衣無縫嗎？不是的，如今，除了進入信息時代外，更主要的是人們開始關注生命，提升生命的質量。組織教育教學活動，更加做到心中想「人」，目中有「人」，一切為「人」；開展每項工作，都要從關愛學生生命的角度去思考、設計、實踐、反思。
總之，安全是一切工作的前提和基礎。沒有生命，就等於失去一切，就無從談起安全。平時以防為主，關鍵時監督到位，必要時挺身而出。遇到新問題時自主創新，做到人人有意識，人人負責任，細處著手，以小見大，建立長效機制，以陶行知先生「愛滿天下」的思想和胸懷，切實履行安全教育使命和職責。我是在網上找的，你可以參考一下。
『柒』 小學安全徵文600字
交通安全伴我行,交通安全伴我行範文
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？ 我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車「唰」地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的「飛車」，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧！要不然他怎麼會騎得那麼快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。「啊」我不禁驚叫起來。這不是剛才騎「飛車」的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，「唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。」「如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……」可是，再多的「如果」也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把「交通安全」這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那麼,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！
第2篇 珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關繫到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛「三證」不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障「綠色通道」安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麼，就請大家「保護生命，拒絕違章」，珍惜自己的生命吧！
『捌』 小學生安全徵文
「生命」，一個多麼鮮活的詞語；「安全」，一個被人們老調重彈的課題。生命只有在安全中才能永葆鮮活，如果鮮活的生命不慎或不幸在日常工作中與安全失之交臂，造成了生命的丟失或殘缺，那麼會給一個家庭帶來了多大的痛苦，給社會帶來多大的損失。保爾柯察金曾經說過：「人最寶貴的是生命，生命對一個人來說都只有一次。」而我們青少年的生命是含苞欲放的花朵，即將綻出迷人的光彩，美麗卻又嬌弱，更應好好珍惜，不要讓它過早地凋謝。
在我的腦海中，發生的每一件事都有其存在的價值。至今讓我還記憶猶新的是六年級上冊時的一次下課十分鍾：那天，我們班的同學就在走廊里玩摸摸人。本來玩游戲是一件很開心的事，但是不好的事故發生了：子欣在游戲當中受傷了。霎那，同學們紛紛把游戲停了下來，我急速跑去子欣摔倒的地方把子欣扶起來，但是子欣說，她的手很痛動不了。我看見子欣的嘴唇頓時變白。我馬上沖向老師辦公室，叫了一位老師上去我們的課室。老師叫我，扶著子欣的手去辦公室；老師還說，子欣的手很容易骨折。子欣哭了，我從來沒有看見過子欣哭的。我想：一個非常堅強的女孩也哭了，子欣的手一定很痛很痛。現在，子欣的手好了，但是每當想起那一幕，還不是心驚肉跳？生命在那一刻是那麼的脆弱，又是那麼寶貴。好好珍惜吧，生命不會有第二回！
其實這些意外可以避免的。我好象聽到有人反駁了「不一定，出不出交通意外是由天決定的」；又有人反駁了「那可不是，出不出意外是由你自己當天的運氣來看」；還有人在反駁「你們說的都不對，出不出意外是看你平時過節有沒有拜神」……..所以這些想法都不對的，你們認真想一想當你自己發生意外，是別人不小心撞傷了你，你會怪別人嗎，我絕對相信每一個人都會怪別人的。
所以說，上帝是吝嗇的，也是公平的，他只給每一個人擁有一次生命，讓我們都明白生命只有一次要好好關愛，還讓我們明白了校園的安全是不可以忽略的。
我忠心希望大家愛護自己的生命和注意安全！
『玖』 政治小論文關於校園安全（中學生的）
《關於中學校園安全的政治小論文》
在各種安全事故時有發生及高呼以人為本的今天，在以缺乏自救能力為主體人群的中學校園內，安全問題理所當然地被提到了極高的位置。關於中學校園安全問題，有一個比較流行的提法：安全第一，健康第二，學習第三。斯言極是。人的一切都要以生命和健康為載體，否則，一切便無從談起。
但我們流行的習慣思維是：一個問題一旦被足夠重視，便會走向抓住一點不及其餘的極端。中學校園安全問題亦未能免。
不問青紅皂白，安全問題一票否決，便是有關部門管理今天中學校園安全的終結方法。
在中學校園內，當然有許多通過適當的安全機制可以避免的安全事故。但是，也有一些安全問題的確無法預防。譬如，個別學生在平整的跑道上賽跑時摔倒致傷，個別學生做游戲時致傷，個別學生上講台時摔傷……在現行的中學校園安全管理方法下，沒有特例，沒有個別，僅有一般。特例的發生也是學校和教師未做好安全工作，也有批評懲戒。
中學生在校園內的一切安全問題都由學校和教師負責，這種極端化的提法若出自家長，是不負責任甚至是無賴的；若出自有關部門，則是缺乏理智與一言難盡的。許多行業在制定本行業的責任時，無一例外地摒除了不可預防、不可抗拒等非正常因素。公安部門的職責之一是社會治安，紀檢反貪部門的職責之一是反腐敗。試想，某地出了社會治安或幹部腐敗問題，按照現行的中小學校園安全管理方法的邏輯，該地的公安部門或紀檢反貪部門便該負責便該受懲戒了？
但如此荒誕不經之「理」，卻被毫不猶豫地用在管理中小學校園安全問題上。
同事遭遇學生不可避免的受傷事情，趕緊帶學生到醫院。隨後趕到的家長問明情況後，不僅心安理得地看同事奔波，還出言不遜地責備同事行動遲緩——在現行的中學校園安全管理機制下，教師的人道愛心行動，已被異化成了不可推卸的責任，並進而成為教師與學校受懲戒的源頭。
近些年，談及中學教師的工資，總拿他們與不景氣企業的工人、下崗職工比，得出中學教師工資不低、工作不錯的結論。這當然是事實。甚至與國家機關工作人員比，中學教師的工資也高於他們。
但問題的另一面是，除了中學教師，其他許多人等的獎金福利收入遠遠高於工資，根本不像中學教師，僅僅靠工資過活。拿中學教師收入高於弱勢群體來證明中學教師工作不錯，亦反證了中學教師是弱勢群體。
我一直在想，中學教師是能按時領到工資的人群中的農民。在這個人群中，他們最沒地位，最辛苦，收入最低。而在這個人群中，除了大學教師，他們的文化素質又最高。所以，多數中學教師不安心做教師，一遇機會便毫不猶豫地跳槽。也正因為中學教師是弱勢群體，針對中學教師及其棲息的中學校，便有許多蠻不講理的、極端的要求與規矩，譬如中學校園安全管理問題。
『拾』 小學生校園安全文明 文章
我是文明小學生
我是文明小學生，
保護花草我帶頭，
捕殺益蟲我阻攔。
擦窗版掃地我最行，
亂扔垃圾我不權干。
乘車排隊我樂意。
尊老愛幼我提倡。
努力學習打基礎。
1、微笑是我們的語言，文明是我們的信念。
2、禮貌是最容易做到的事情，也是最容易忽視的事情，但她卻是最珍貴的事情。
3、禮貌和文明是我們共處的金鑰匙。
4、鳥兒因翅膀而自由翱翔，鮮花因芬芳而美麗，校園因文明而將更加進步。
6、學校是學習之所，文明是成功之本。