Ⅰ 教師有沒有車補
沒有車補。
Ⅱ 教師有車補嗎
一個是僕人，一個是神人。僕人上班下班要開車，當然要加油錢，教師是神仙，上班下班的，騰雲駕霧，風里來，雨里去，要什麼車補，這不是胡鬧嗎？!
Ⅲ 老師沒有車補嗎
這個車補，每個地方都不一樣，甚至同個地方的不同學校也不一樣。
得看學校的規定了。
但是，沒有規定說，教師一定沒有車補。也沒有規定說，教師一定得有車補。
Ⅳ 中小學教師有車補嗎
公車改革的實質是削特權。所以從1994年至今，我們眼見的公車改革鮮有成功者，一些地方以天價車補的丑聞得到了偽車改的評價。20年來，公車腐敗作為「三公腐敗」的「一公」，早已到了令人不能容忍的地步。但是，不能忍也得忍，一直到今年七月，中辦和國辦下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》，這項改革才算是曙光初現。
令人不安的是，以車補為主要手段的公車改革很有可能成為新的福利，最終淪為名副其實的偽車改。車改以後，工資表上就會多出一塊車補來，拿到手裡，想咋花就咋花。至於車補的錢到底用在哪裡，就別管了。辦公事的話，可以騎車乘公交，也可以讓人家來接，甚至借一輛車供自己用，天知地知你知我知，這算不了什麼。上班的公幹，絕大多數都能像普通老百姓辦事一樣自己解決，出門步行騎車乘公交，這些日常選擇本來是非常順其自然的事情。可是，在我們這里，彷彿只要一沾公家事，就必須以公務的名義，連用衛生巾都不用自己買。這種在歐美看來分明是咄咄怪事的涉腐之舉，我們卻在「官本位」的醬缸里不聞其臭，不嫌害臊，實在太不應該了。
以往的公車腐敗最大的症結就是公車費用不透明，公眾無從監督。一輛公車每年花掉幾十萬元的例子不是沒有，頻繁維修，燒掉幾輛車的油，產生的腐敗讓人吃驚。按照常識，公車改革的第一步應該是先公開各單位的公車支出費用，必須實事求是，有了腐敗還不怕，怕的就是不敢承認不敢公開，一味捂著，捂成無底洞。如果沒有公開這個程序，接下來省錢的要求就等於白要求，原來公車花費一百萬，但是今天上報填表硬說成二百萬，實際用於車補的錢花掉一百九十九萬，還是省錢省了一萬元。達到了省錢的要求，是不是就成功了呢？
公車改革的第二步應該是給出省錢的標准。粗略估計，省錢省掉原來的一半是可能的，原來公車支出一百萬元，車改後支出五十萬元是可行的。這省掉的一半公車費用從何而來？肯定要從實際發生的必要的公務出行而來。什麼是必要的呢？顯然這需要具體的解釋，需要一個標准。而從目前來看，用普遍發放車補的辦法，難以省出一半的公車費用；相反，極有可能不減反增，一些窮單位本身公車支出很少，可以一發放車補，這塊費用就為大幅增長。
令人遺憾的是這兩步並沒有走出來，沒有讓我們看見。有了省錢的要求還不夠，還要有真實的省錢「參照物」，和必要的省錢標准及要求。單單一個車補，如果胡亂發放，必定讓此次車改以失敗而告終。就公務而言，我們身邊還有一個龐大的教師群體，教師的教育教學過程需要家訪，他們應該也得有車補才是，不然，何談公平公正和公道呢？
如果教師家訪沒有車補，我們完全可以理直氣壯地說，公車改革里的車補決不可濫發，否則就會成為一劑毒葯，葬送掉美好的明天和未來。
Ⅳ 公務員車補後明顯高於同級教師工資，怎麼執行教
車補是給原來有公車的單位，取消公車以後，下鄉出勤坐車的補貼，最根本的原因是「版原來有公車現在取權消了」的單位。大部分原公車配置都是按單位外出出勤的頻率進行配置的，公檢法司基層鄉鎮，主要工作都是一天在外跑個不停，教師主要工作是在學校裡面上課，本身工作性質和方式就不一樣，車補這點真沒多少好爭議的，而且車補就這么點錢，大部分公務員要真外出通勤，有公車的時候還好點，現在沒公車了，對比以前，都是在賠錢。
Ⅵ 公務員有車補，教師為何沒有
這是有文件規定的，如果你這么想，教師還有績效工資，公務員為什麼沒有。。。。。這樣想心理就平衡了。。。
Ⅶ 公務員都有車補，教師是否有車補
目前教師還沒有車補。
其實公務員的車補跟他們工作性質是有關的，公務員的工作涉及到很多協調，交流的內容，需要用到車，教師就是在學校上課，相互交流少。
Ⅷ 中小學教師有車補嗎
目前沒有。不過按照現在的發展可能過幾年會有。
拓展：
教師收入由：基本工資、教齡工資、績效工資、特優津貼等構成。
（1）基本工資：教師按照教師資格定：小學教師3000元，初中教師3500元,高中教師4200元，大專教師4800元，大學教師5500元。
（2）教齡工資：每年80元，隨著教齡增長。工齡工資的實行這不僅是對老教師的照顧問題，更重要的是鼓勵終身從教的思想，有利於教師隊伍的建設和教師隊伍的穩定。
（3）課時工資：課時補貼按照實際上課按勞取酬原則，主要是鼓勵教師多代課，特別是年輕教師精力充沛，他們多代課，並得到應有的報酬，不僅是心理的安慰，也是對他們的鼓勵。
（4）績效工資：學期和學年獎金(取代職稱工資)。這部分獎金，只能占工資的10%左右。大家推薦競比實績，每學期學年評，不終身制。每個老師積極努力年年有希望，主要是激勵工作出成效，優質優得，不僅要激勵多代課，更要激勵上好課。
（5）特優津貼：全體教師公認的特別優秀教師，無名額限制，縣市以上部門高標准考核認定,象領國務院津貼領縣/市政府津貼,不終身制。主要是對那些在 教育教學工作在有特殊研究成果，並得到很好的推廣，對一所學校或一個地區的教育有一定的影響作用的教育及教學方法，可根據影響范圍的大小確定等級，或者說 是以國家及省級，地市、縣確定不同的標准，使那些有才華的教師得到應有的報酬，真正起到激勵作用。
Ⅸ 教師車補改革最新消息
個人認為，教師是難以享受車改的，因為就是教學，不是跑公務。個別需要的，可能個別對待。教師的待遇多數是喊在口頭上，就當霧里看花吧。