車撞小學生

『壹』 開車撞傷小學生影響上學怎麼辦車主要承擔什麼責任

一般情況下是這樣的。
車禍造成的直接損失，都是可以彌補的，但是間接的損失就比較困難。
比如成年人因為撞傷了無法工作。他的醫葯費護理費，和損失的工資收入，法律是有規定，必須由，有責任的人負責賠償。
想孩子被撞傷，不能上學了，要求賠償就比較困難。
你可以和對方協商，協商一下。比如說孩子馬上要中考了，要高考了，我現在專門不能上學了，專門請了一個老師或者家教這方面能不能談一下？

『貳』 計程車撞倒小學生未剎車再撞奧迪，學生情況如何

計程車撞倒小學生未剎車再撞奧迪，校方稱，學生已及時送醫，無脫離生命危險，學校領導也派人去醫院看望。

據悉，10月16日，廣東深圳一小學生在過人行橫道時，不幸被一輛速度很快的計程車撞倒，而後計程車司機並未採取緊急制動，導致學生被捲入車底。很明顯看出司機並沒有發現撞人，還是繼續往前開去，再次撞倒一輛奧迪車車身這才停了下來。

據了解，當時有很多學生在老師的看護下，正在馬路邊上等待通行，現場人流量很大。其中一位女生剛走出沒兩步，就被一輛計程車撞倒。很多同學看到這一幕後，都嚇得往回退。好在並沒有對女孩兒身體造成太大傷害，意識還是清醒的，只是頭部流了很多血。

隨後，計程車司機被交警當場控制並帶走調查。據現場一名保安人員透露，司機當時可能是在玩手機，沒有看前方行人，疏忽大意才導致該事件發生，撞人後慌亂中又把油門當成了剎車，所以才繼續往前開。該事故具體詳情還在進一步調查當中，請以官方通報為准。

(2)車撞小學生擴展閱讀：

事件啟示：

很多司機開車都有擺弄手機的小毛病，甚至在高速上也能放在方向盤上看兩眼，這其實是對自身以及他人安全的極大不負責任。有什麼事就這么急，不能停下來時再解決，一分神不一定會產生多麼嚴重的後果。前一秒還在開開心心的回復消息，後一秒很有可能車毀人亡。

對於本事件，司機肯定是佔主要責任，經過斑馬線時，沒有停車避讓行人，經過學校時不減速慢行。而對於學生來講，老師也要盡到看護作用，教孩子過馬路時先左右看一下，確認安全後再通行。人人守規則，人人負責任，這樣的事就不會發生了！

『叄』 小學生被車撞後怎麼向肇事者 所要陪償

1、如果肇事車輛有購買保險，可以將肇事車輛車主、司機和購買保險的保險公司一起起訴進來；
2、先由承保的保險公司在責任限額范圍內予以賠償，不足部分由肇事者承擔
3、受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。
受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。
4、法律依據：《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱「交強險」）和第三者責任商業保險（以下簡稱「商業三者險」）的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民法院應當按照下列規則確定賠償責任：
（一）先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償；
（二）不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。
被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民法院應予支持
5、具體的賠償項目和金額的計算標准在《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規定裡面有詳細的介紹，建議查閱

『肆』 小學生每年出車禍達到多少起平均每天多少起每年增加或減少多少起小學生車禍

2006年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生佔了10萬多。而我國交通事故死亡人數則世界排名第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。

2011年，我國共發生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，237421人受傷，直接經濟損失超過10億元。傷害死亡人群以男性為主，佔74.21%;弱勢道路使用者(包括非機動車駕駛員、乘車人和步行者)佔66.23%。道路交通傷害損傷部位以頭部為主，佔31.58%;其次為下肢，佔23.95%。2011年，全國傷害監測系統共報告傷害病例652578例，其中道路交通傷害病例145672例，佔23.02%;監測報告的道路傷害病例以男性為主，佔63.74%;年齡構成以青壯年為主，15歲~39歲的佔49.09%，40歲~59歲的佔33.3%;發生於公路/街道的佔93.91%;傷害發生活動位於前3位的依次是駕乘交通工具(75.48%)、休閑活動(18.58%)、有償工作(2.39%)。

據統計，我國每年因交通事故造成中小學生及學前兒童傷亡人數超過萬人，其中2011年全國共發生涉及中小學生及學前兒童的道路交通事故12320起，造成2670人死亡、11417人受傷。從交通方式看，兒童在步行時發生交通事故導致死亡的人數占兒童交通事故死亡總數的45%。

2012年小學生因車禍死亡占意外死亡總數的50％以上.
平均每年全球交通事故而死亡的人數已超過3000萬人
我國城市每萬輛車死亡率為50→10.8人左右
在意外事故中，以車禍占首位，占意外死亡總數的50％以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均表明，自行車交通事故所導致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。 據估計，當今世界每年死於車禍的人數約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。WHO在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以15～24歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為50→10.8人左右，與國外相比較，為日本的26.5倍；美國的17.8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人
據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死於道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中占首位原因。車禍後果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險人群為5～9歲兒童；在駕車事故中，危險人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年。
查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發現，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中佔大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐等等。

在2001年至2010年這10年裡，我國已經有近90萬人死於各類道路交通事故。

2001年死亡人數10.6萬
2002年死亡人數10.9萬

2003年死亡人數10.4萬

2004年死亡人數9.4萬

2005年死亡人數9.8萬

2006年死亡人數8.9萬

2007年死亡人數8.1萬

2008年死亡人數7.3萬

2009年死亡人數6.1萬

2010年死亡人數6.5萬

2011年死亡人數62387人

2012年死亡人數1.1萬

『伍』 廣西小學生過馬路被車撞致3死是怎麼回事

澎湃新聞網消息，3月24日下午，廣西貴港桂平市木樂鎮廣仁村路段發生一起特大交通事故，一輛大卡車沖向了一群正在過馬路的小學生。

事發時的監控視頻顯示，3月24日下午3時55分，時值廣仁小學周五放學時間，該校兩名教職員工將交通錐放到斑馬線兩側，眾多學生快速湧向斑馬線過馬路，六七秒鍾後，只有少數學生穿過斑馬線到達馬路對面，大部分學生仍在人行道上行走。突然，一輛剎車減速但未能停下的大貨車，沖向走在斑馬線上的一群學生，眾多學生瞬間被碾壓和撞倒，大貨車最終剎車停下。

目擊者何先生告訴澎湃新聞，事故現場異常慘烈，事後趕來的家長和一些群眾，圍住大貨車，拉開駕駛室車門，拉扯肇事司機，一些群眾還向司機投擲石子，大批警察在現場維持秩序。

一名受傷學生家長告訴澎湃新聞，廣仁小學門前的路段，在高速路開通之後，車流量不算大，但該校門前路段有一處拐彎車道匯入，拐彎匯入車道距離學校大門僅有數百米，很容易造成司機減速不及時危及過路行人的交通險情。

貴港警方的上述通報稱：下一步，交警部門將加強公路沿線學校道口的標志、標線設置，並開展專項整治行動，加大對路面交通違法行為的查處力度，嚴懲交通違法犯罪行為。同時，將強化對駕駛員安全文明駕駛教育管理，加強對廣大市民、在校學生的交通安全教育，提高交通安全意識，預防和減少交通事故的發生。

『陸』 計程車撞倒小學生未剎車再撞奧迪是怎麼回事

10月16日，廣東深圳一輛計程車撞倒過馬路小學生，後未剎車再撞一奧迪。校方稱，學生已送醫，無生命危險。可見學生頭部受傷血流不止，現場畫面真的是太驚險了。

據了解，這名計程車司機疑似是因開車玩手機導致誤將剎車踩成了油門。這也就是為什麼該司機將學生撞到後繼續行駛，並撞上了一輛奧迪的車輛，所以大家在行駛途中一定要專心，避免類似的悲劇再次發生。

(6)車撞小學生擴展閱讀

開車玩手機的危害

1、分散注意力

所謂一心不能二用，開車是一件非常消耗精力的事情，開車時需要全神貫注，若開車玩手機，視線離開了前方道路，對路面安全情況沒有確定，輕則小小受傷，重則害人害己甚至丟失生命。

2、降低安全性

研究表明，開車玩手機發生車禍風險比正常駕駛高出4倍以上，70%的事故致命事故都是由於駕駛員安全性下降所致的。

3、視野變狹窄

測試表明，當駕駛員開車玩手機時，意識到危險眼睛從手機轉移路面，加上反應時間和制動過程致車輛停止的整個過程大約要3秒，對於時速60km/h的車輛來說已經行駛50米以上，前方有車輛必定追尾。

4、道路更堵塞

由於有些司機習慣等紅綠燈時玩手機，導致綠燈亮了也不走，所以行駛斷斷續續更不順暢。

『柒』 小學生交通事故案例

李茜，女，13歲，巴縣中學初一學生。1999年10月10日21時20分晚自習後騎自行車回家，在魚洞街上靠路左邊騎行，與迎面駛來的一輛中巴車相撞倒地，搶救無效死亡

『捌』 11年至12年小學生交通事故案例 詳細一點

上海07年7月13日消息 6月22日下午，一名10歲的小學生突然沖出高架下的隔離欄，撞上飛馳而來的桑塔納小轎車，路面頓時一片血跡，幸好被及時送至醫院，經搶救脫離了生命危險。
安徽07年3月16日下午4時30分左右，206國道安徽長豐徐廟段發生特大交通事故，5名小學生在放學途中被一輛阜陽牌照的黑色奧迪轎車撞死，另有1名學生受重傷。
2006年11月21日6時40分許，黑龍江省雙城市周家鎮發生一起特大交通安全事故，造成8名小學生(5男3女)死亡，39名不同程度受傷，其中重傷7名。
2010年5月21日10時，蘭州市城關區桃樹坪鄉境內發生一起特大交通事故，有14輛車先後追尾致不同程度受損，並造成8人死亡，其中5人為小學生。 1988、1989年兩年中，太原共發生涉及小學生上下學的交通事故242起，死亡36人，致傷181人，即每天就有一起交通事故發生，每20天就有二名小學生在交通事故中喪生。1997年4月18日，太原市政府規定全市小學生放學時頭戴小黃帽、建立路隊制，小黃帽有優先通行的權利地就是這一年，太原市涉及小學生的交通事故首次出現了「零」記錄。1998年6月18日，不幸又發生了，8歲的小學生曹某與小夥伴們結伴上學，下了電車從車前繞過，高喊著「沖刺流星」向校門沖去時，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒並碾於輪下。這一沉痛的案例發生的原因是孩子沒有按路線通行，司機在視覺盲區造成的事故。2003年小學生交通事故案例
2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各庄村村民薛新開（女，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中（男，19歲）駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。
3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮(男，8歲)，在豐台區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。
6月7日1 2時30分，房山區霞雲嶺鄉銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效於6月10日死亡。
1 0月8日11時10分，房山區玻璃河中心小學學生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效於10月1 3日死亡。
1 0月2 3日1 3時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎雪君(女，1 0歲)，在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張鐵全(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。

『玖』 機動車在學校門口撞了小學生,准責任

第七條 對未成年人依法負有教育、管理、保護義務的學校、幼兒園或者其他教育機構，未盡職責范圍內的相關義務致使未成年人遭受人身損害，或者未成年人致他人人身損害的，應當承擔與其過錯相應的賠償責任。
第三人侵權致未成年人遭受人身損害的，應當承擔賠償責任。學校、幼兒園等教育機構有過錯的，應當承擔相應的補充賠償責任。

『拾』 小學生交通事故案例，具體一些，重大的。

2003年小學生交通事故案例

2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各庄村村民薛新開（女，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中（男，19歲）駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。
3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮(男，8歲)，在豐台區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。
6月7日1 2時30分，房山區霞雲嶺鄉銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效於6月10日死亡。
1 0月8日11時10分，房山區玻璃河中心小學學生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效於10月1 3日死亡。
1 0月2 3日1 3時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎雪君(女，1 0歲)，在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張鐵全(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。
案例分析
1我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、交通安全教育時小學生的必修課，堅持每周一課制度。
5、聘請交警為小學生校外輔導員，教小學生交通指揮手勢，熟知交通標志，並請交警為小學生上交通知識課。
6、教育騎自行車的學生，自覺遵守交通規則，服從交警指揮，不騎英雄車、斗氣車，從小樹立遵守交規的良好習慣。
7、開展多種形式的教育活動，通過開展演講、文藝節目，各種競賽活動，使小學生受到交通安全教育。
8、制定小學生交通安全行為規范，把小學生的交通安全教育納入正規化、規范化管理。
9 路邊不能玩游戲,因為路上車子來來往往的,有可能會被撞傷，也有可能會被撞死，所以不能在路上玩。