小學航海模型知識

『壹』 小學航模班都學什麼

學習航模理論基礎，學習航模原理，學習動手製作，學習操控，這些多是初回級班課程，高一級的還有維修、調答整、特技操控、競技賽事技巧、實際應用、無線電基礎知識等等，航模和科技掛鉤，對青少年的好處不少。

孩子學航模的年齡也逐漸降低，一般五年級的時候可以開始學，對娃娃動手能力和空間思維都有用，聽說成都航空大世界要開辦航模diy戶外試飛課堂，到時同班同學可以組隊去，增強興趣。

(1)小學航海模型知識擴展閱讀：

航模的教育宗旨為通過航模科技活動和課程將科學實踐的培養和體育運動有機的結合起來，打造集樂趣、創造力、知識、信心、夢想和應變力為一體的教育。

航模教育將這一宗旨完全融入到自身的產品和服務中，並著重體現了孩子們體驗式的學習價值。 學習過程突出： – 體驗度 – 啟發性 –論證性 – 創造性–應變力和解決力。

『貳』 小學生學習科技航模能學到什麼好處

啟揚航模的教育宗旨為通過航模科技活動和課程將科學實踐的培養和體育運回動有機的結合起來，打造集答樂趣、創造力、知識、信心、夢想和應變力為一體的教育。啟揚航模教育將這一宗旨完全融入到自身的產品和服務中，並著重體現了孩子們體驗式的學習價值。 學習過程突出： – 體驗度 – 啟發性 –論證性 – 創造性
–應變力和解決力

『叄』 現在很多學生都開始學航模了，說有用，真的嗎

能提高動手能力復，找到興趣制愛好。要想單靠玩航模出名真的很難，如果在初中或高中的寒暑假期玩一玩很不錯！但不要在上學期間玩，這東西不僅費錢還費時間。如果你已經考上大學就好了，只要不掛科怎麼玩都行，！希望對你有幫助！

『肆』 跪求小學生航模基本知識並出15道簡單的選擇題。

http://qxzx.dgjy.net/kepujy/ShowArticle.asp?ArticleID=412看一下這個鏈接，對你有幫助

『伍』 誰有小學航模知識啊小升初要用！急啊！！！

1．什麼叫飛機模型 一般認為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例製作的模型叫飛 機模型。
2、什麼叫模型飛機
一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。
二、開展航空模型活動的作用
航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。

三、模型飛機的組成
模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發動機五部分組成。
1、機翼––是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，並能保持模型飛機飛機飛行時的橫側安定。
2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向
3、機身––將模型的各部分聯結成一個整體的主幹部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。
4、起落架––供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架 ，後面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落架，後面一個起落架叫後三點式。
5、發動機––它是模型飛機產生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發動機、噴氣式發動機、電動機。
四、航空模型技術常用術語
1、翼展––機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內）。
2、機身全長––模型飛機最前端到最末端的直線距離。
3、重心––模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。
4、翼型––機翼或尾翼的橫剖面形狀。
5、翼弦––前後緣之間的連線。
6、展弦比––翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。

五、關於航模的一些基本問題
1、升力和阻力飛機和模型飛機之所以能飛起來，是因為機翼的升力克服了重力。機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減小；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大(伯努利定律)。這是造成機翼上下壓力差的原因。 機翼上下流速變化的原因有兩個：a、不對稱的翼型；b、機翼和相對氣流有迎角。翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對稱翼型則必須有一定的迎角才產生升力。升力的大小主要取決於四個因素：a、升力與機翼面積成正比；b、升力和飛機速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關，通常不對稱翼型機翼的升力較大；d、升力與迎角有關，小迎角時升力(系數)隨迎角直線增長，到一定界限後迎角增大升力反而急速減小，這個分界叫臨界迎角。機翼和水平尾翼除產生升力外也產生阻力，其他部件一般只產生阻力。
2、平飛水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態。維持平飛的條件是：升力等於重力，拉力等於阻力。由於升力、阻力都和飛行速度有關，一架原來平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會大於阻力使飛行速度加快。飛行速度加快後，升力隨之增大，升力大於重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應減小迎角。反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應的加大迎角。所以操縱(調整)模型到平飛狀態，實質上是發動機馬力和飛行迎角的正確匹配。
3、爬升前面提到模型平飛時如加大馬力就轉為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。一定馬力在一定爬升角條件下可能達到新的力平衡，模型進入穩定爬升狀態(速度和爬角都保持不變)。穩定爬升的具體條件是：拉力等於阻力加重力向後的分力(F="X十Gsinθ)；升力等於重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升時一部分重力由拉力負擔，所以需要較大的拉力，升力的負擔反而減少了。 和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩定爬升，也需要馬力和迎角的恰當匹配。打破了這種匹配將不能保持穩定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現象。
4、滑翔滑翔是沒有動力的飛行。滑翔時，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行。滑翔軌跡與水平面的夾角叫滑翔角。穩定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不變)的條件是：阻力等於重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等於重力的另一分力(Y=GCosθ)。滑翔角是滑翔性能的重要方面。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距離越遠。滑翔距離(L)與下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等於滑翔角的餘切滑翔比，等於模型升力與阻力之比(升阻比)。 Ctgθ="1/h=k。 滑翔速度是滑翔性能的另一個重要方面。模型升力系數越大，滑翔速度越小；模型翼載荷越大，滑翔速度越大。
調整某一架模型飛機時，主要用升降調整片和重心前後移動來改變機翼迎角以達到改變滑翔狀態的目的。
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在於它在航空事業的發展和科技人才的培養方面起著十分重要的作用。（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著後羿的妻子嫦娥偷食了長生葯而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和嚮往。 在載人的航空器出現之前，人類就創造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰國時期，我們的祖先就製作出能飛的木鳥模型。《韓非子》中記載著：「墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。」宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有「張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數里」的記載。另外，還製作出種類繁多的孔明燈、風箏和竹蜻蜒等。 唐代以後，我國的風箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風箏做飛行試驗，探索製造飛機的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的製造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風箏進行種種試驗，然後製造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉彎等問題，最後才把飛機製造成功的。 飛機發明之前，航空模型具有強烈的探索性質，在飛機發明之後，航空模型仍然是研究航空科學的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風洞里用模型進行試驗，甚至連太空梭這樣先進的航空器，也要經過模型試驗階段，取得必要的數據，才能獲得成功。 （2）航空模型是很有實用價值的器具。我國漢代就有用風箏測量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發展，特別是無線電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。 例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓練的靶機。在訓練的時候，通過無線電遙控設備控制航模靶機完成直線飛行、轉彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊時候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。 又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰斗場面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農葯滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然後換成鋼索，進行高山架線。還可以利用航模飛機飛入雲層，施放催化劑，進行人工降雨，等等。（3）航空模型是普及航空知識的玩具。 航空模型活動在普及航空知識、培養航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產生對航空事業的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家裡的地下室安裝了一個風洞，用來試驗自己製作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機設計師、火箭設計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。 另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態的風箏隨風飄盪；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。 在飛機發明之後，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。為了推動航空事業的發展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯合會。它下設國際航空模型委員會，負責制定航空模型競賽規則，組織國際航空模型競賽活動。中國是國際航空聯合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，並取得了優異的成績。在國內，經常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學知識。航模知識簡介 航空模型運動是以操縱、放飛自製或裝配的模型航空器進行戶外活動、訓練比賽或創紀錄飛行的一項科技性較強的運動。 現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、模擬和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發動機、噴氣發動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發動機最大工作容積250毫升。 航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、「空戰」等。目前世界錦標賽設有30個項目，隔年舉行一次。航空模型還設有專門記錄各項絕對成績 的紀錄項目。目前國際航聯共設90項航空模型世界紀航空模型運動的生命力在於它的趣味性和知識性。親手製作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會使青少年產生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛好走進獻身祖國航空事業的理想。參加這項活動還可以學到許多科技知識，培養既善於動腦又善於動手和克服困難勇於進取的優秀品質，促進德智體全面發展。隨著人民物質文化水平的不斷提高，航空模型運動也將作為一項陶冶情操的高雅休閑活動而吸引更多的成年人的參與。 飛行,是人類最大的夢想,從古至今人們一直渴望像鳥一般的在空中自由飛翔,也因此推動了不少人努力去研究及模仿鳥類的飛行動態,在嘗試失敗的過程中，人類終於領悟到其中的奧妙，但真正讓飛行不再是遙不可及的是飛行之父「萊特兄弟」。 提到航空模型，大家第一個概念可能是，需要花昂貴金錢購買一台飛行玩具，其實航空模型並不是一般人的想像中那麼奢侈的，只要你回想一下童年時所玩過的「竹蜻蜓」、或是以一張白紙所折成的「紙飛機」，這些也都是航空模型。 別以為簡單的航空模型並沒有什麼特別，其實裡面的學問可大了，不但講求用料的選擇，在投擲飛機時所使用的力量及角度都是需要學習的，假如了解並掌握到其中的技巧之後，便能真正享受飛行模型所帶來的樂趣。 說了這么多有關模型飛機的事情，想必大家都很渴望馬上了解一下這項的細節，現在就帶各位進入這個自由飛翔的模型世界吧! 飛機的螺旋槳 螺旋槳是一種把發動機的動力變成拉力的裝置。螺旋槳的效率的高低會直接影響到模型飛機的飛行成績 螺旋槳槳葉的工作原理和機翼十分相似。如果把槳葉取下來觀察，就會發現它是一個扭曲著的機翼。槳葉剖面和機翼剖面差不多。槳葉和機翼的區別在於，機翼在空氣中的運動基本上是平動的，而槳葉既繞著槳軸旋轉，又隨著飛機千起前進。螺旋槳的拉力就是靠槳葉在空氣中運動而產生的。由於槳葉既有旋轉運動，又有向前運動，所以吹過槳葉的氣流包括兩部分：一部分是來自側面垂直於槳軸的氣流，另一部分是來自前面平行於槳軸的氣流。 飛機模型視圖 把一架處於水平狀態的模型飛機，放在相互垂直的三個平面中間，並使機身的縱軸同其中一個平面垂直，同另外兩個平面平行。如果我們分別從三個方向在足夠遠的地方看模型飛機，並把看到的形狀畫在每個平面上，也就是在三個互相垂直的平面上作出模型飛機的投影，然後把這三個相互垂直的平面展開，就可以得到圖右所示的三個圖-頂視圖，側視圖和前視圖。在一般情況下，通過這三個視圖就能比較准確地表示出一架模型飛機的形狀和主要尺寸。 在實際繪制模型飛機圖紙的時候，為了節省圖紙，這三個圖的位置不一定照圖1右所示放置，而是比較緊湊地排放在一起。但不論怎樣放置，我們一定要培養自己能夠按三視圖的原理，想像出一架完整的立體模型飛機來。 飛機模型翼型 常用的模型飛機翼型有對稱、雙凸、平凸、凹凸，s形等幾種，對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。這種翼型阻力系數比較小，但升阻比也小。一般用在線操縱或遙控特技模型飛機上雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。這種翼型比對稱翼型的升阻比大。一般用在線操縱競速或遙控特技模 型飛機上 平凸翼型的下弧線是一條直線。這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大。一般用在速摩不太高的初級線操縱或遙控模型飛機上 凹凸翼型的下弧線向內凹入。這種翼型能產生較大的升力，升阻比也比較大。廣泛用在競賽留空時間的模型飛機上 S形翼型的中弧線象橫放的S形。這種翼型的力矩特性是穩定的，可以用在沒有水平尾翼的模型飛機上 飛機機的翼阻力 只要物體同空氣有相對運動，必然有空氣阻力作用在物體上。作用在模型飛機上的阻力主要有摩擦阻力、壓差阻力和誘導阻力。 摩擦阻力：當空氣流過機翼表面的時候，由於空氣的粘性作用，在空氣和機翼表面之間會產生摩擦阻力。如果機翼表面的邊界層是層流邊界層，空氣粘性所引起的摩擦阻力比較小，如果機翼表面的邊界層是紊流邊界層，空氣粘性所引起的摩擦阻力就比較大。 為了減少摩擦阻力，可以減少模型飛機同空氣的接觸面積，也可以把模型飛機表面做光滑些。但不是越光滑越好，因為表面太光滑，容易保持層流邊界層，而層流邊界層的氣流容易分離，會使壓差阻力大大增加。 機翼升力原理 如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6厘米。然後用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖1所示。你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。從這個現象可以看出，當兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內大，內外的壓強差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動的速度越快，紙內外的壓強差也就越大。 飛機機翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚側形。前端點叫做前緣，後端點叫做後緣，兩點之間的連線叫做翼弦。當氣流迎面流過機翼時，流線分布情況如圖2。原來是一股氣流，由於機翼地插入，被分成上下兩股。通過機翼後，在後緣又重合成一股。由於機翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。根據氣流的連續性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說，機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機翼產生的升力。

『陸』 小學生想學習航模製作，請推薦些入門書籍

《航空模型》（雜志）、《少年航空模型製作》（書）

『柒』 航海模型的介紹

航海模型，是指船舶、軍艦的模型，通常是指體育運動項目中的模型製作、比賽、內展覽、表演。容它是一項科技、軍事、體育、文化教育活動。通過製作模型、比賽、展覽、表演等多種形式，了解關於船舶、海軍、海洋方面的各種知識，提高他們的綜合素質。航海模型是具有科技性的體育運動項目，通過研究製作、在水上操縱各種模型，學習航海科學知識。航海模型在我國已開展四十餘年，受到廣大群眾，特別是青少年的喜愛。

『捌』 紅星小學航海模型小組共有22人其中男生人數與女生人數的比是7:4紅星小學航海

8：（8+14）， =8：22， =（8÷2）：（22÷2）， =4：11； 故選：C．

『玖』 家長對孩子學習航模課的意見和建議

我不知道你指的是來哪種航模課，現源在一般有兩種航模課，一種是基於老的傳統航模體育項目開展的航模課，主要針對3年級小學生到初中生年齡，最高等級比賽可參考「飛向北京」、全國青少年航空航天模型錦標賽。對孩子的邏輯思維，動手能力，物理早教，理科思維有非常大的幫助（還取決於老師的水平和孩子的興趣）。第二種是各種小無人機企業操辦的無人機興趣課，主要以夏令營模式，參觀模式為主，也有的有具體的課程安排，這種課一般以了解無人機或者花錢玩rc為主，比較費錢或者不要錢，對孩子來說以玩，以認識為主吧。
本人參與航模教育很多年，這是站在局外人的角度來說的，說實話近幾年的航模教育水平參差不齊，孩子很難學到東西，但其中不乏好的老師，對孩子來說也是受益匪淺。

『拾』 某小學航海模型小組共有15人其中女生6人該小組男生女生人數的比是多少男生人

15-6=7（人）
男生：女生=7：6
答：男生女生人數比是7：6
男生人數是7人。