小學生航海知識題目

『壹』 小學生海洋知識資料

海洋是地球上最廣闊的水體的總稱，海洋的中心部分稱作洋，邊緣部分稱作海，彼此溝通組成統一的水體。

地球表面被各大陸地分隔為彼此相通的廣大水域稱為海洋，其總面積約為3.6億平方公里，約佔地球表面積的71%，平均水深約3795米。海洋中含有十三億五千多萬立方千米的水，約佔地球上總水量的97%，而可用於人類飲用只佔2%。

地球四個主要的大洋為太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，大部分以陸地和海底地形線為界。目前為止，人類已探索的海底只有5%，還有95%大海的海底是未知的。

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探索海洋

研究海洋的科學是海洋學。早在史前人類就已經在海洋上旅行，從海洋中捕魚，以海洋為生，對海洋進行探索。在航空發展之前，航海是人類跨大陸運輸和旅行的主要方式。對深海海底的探索一直到20世紀中才真正開始。雖然今天人類對海洋用潛水球、潛水艇探索，但對深海還所知甚少。

地球深處的海洋

地質學家通過實驗室模擬，在人們最意想不到的地表之下1000多公里的地層深處找到了水。在溫度達1000℃以上、並且承受高壓的礦物岩里，可能儲藏著相當於地球所有大洋中水量之5倍的水。而且該項發現還很可能有助於弄清地球是如何形成和發育的。

在地表之下650公里至2900公里的深處，是圍繞在富含鐵質的地核周圍的高熱、高壓物質。日本東京科學院的專家估計，在這被稱為下部地幔的礦物質中，可能包含有達到其自身質量0.2的水。已有的行星理論，推測了在其形成之初所出現的早期蒸發物質的數量，如水和二氧化碳的數量。這個發現預示著地球初始階段混合物質的數量，可能已經超出了過去的預料。

奇怪的海洋

千百萬年來，地幔像一隻盛有熱湯的鍋子一樣，處於劇烈的攪拌與動盪之中，這使得地幔的構造層帶運動，並且使地幔的化學成分混合。粘性更大的地幔會攪拌與動盪得更快。在下部地幔中由礦物質形成水，可能也會影響地幔的構造層帶，使之不容易下沉到地層更深的地方。當構造層帶下沉、加熱和受擠壓時，它們釋放的水可能會軟化圍繞的地幔，以及松緩它們的下沉通道。

在稍高一點的地幔中，即在大約地表之下400公里至650公里之間深度的區域叫做轉換帶，因為它位於上部和下部地幔之間，在這里就可能存有相當於幾個大洋的水。科學家發現，在下部地幔的礦物質中，可能保留有大約其上位岩石質量之十分之一的水，但因為下部地幔的體積比轉換帶的體積大得多，所以它具有相當多的水。

英國布利斯托爾大學的地質學家認為，該項發現有助於推進有關在地幔之中鎖存有多少水的爭論。他說直到現在，大部分人仍堅持認為在地幔中沒有多少水。此外，在兩年前進行的另一項類似研究中，得出的結論是地幔之下根本沒有多少水。

日本科學家在實驗室中模擬下部地幔，他們採用了構成該區域之大部分的三種礦物質進行研究。他們設計應用了一種多砧的特殊實驗裝置，以再現地幔下變化異常劇烈的苛刻條件，同時對礦物質用硬齒擠壓和加熱。

在大約1600℃和25萬個大氣壓下，他們應用二級離子質量光譜測定技術，測定了氫的數量，該技術使離子束沖擊礦物質，並探測從礦物質表面放散出的離子。已有的其他研究結果表明，在該等礦物岩中得到的任何氫，都來自於其間存囿的水。最後，專家檢測到了比實驗預想要多得多的氫，從而得出了目前的結論。

大海的顏色

翻開世界地圖集，黃海、紅海、黑海、白海會映入我們的眼簾。太陽光線眼看是白色；可它是由紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種可見光所組成。這七種光線波長各不相同，而不同深度的海水會吸收不同波長的光束。

波長較長的紅、橙、黃等光束射入海水後，先後被逐步吸收，而波長較短的藍、青光束射入海水後，遇到海水分子或其他微細的、懸在海洋里的浮體，便向四面散射和反射，特別是海水對藍光吸收的少，而反射的多，越往深處越有更多的藍光被折回到水面上來，因此，我們看到的海洋里的海水便是蔚藍色一片了。

既然海水散射藍色光，那麼不論那個大海都應該是蔚藍色的，但實際上，海洋卻是紅、黃、藍、白、黑五色俱全，這是由於某種海水變色的因素強於散射所生的藍色時，海水就會改頭換面，五色繽紛了。

影響海水顏色的因素有懸浮質、離子、浮游生物等。大洋中懸浮質較少，顆粒也很微小，其水色主要取決於海水的光學性質，因此，大洋海水多呈藍色；近海海水，由於懸浮物質增多顆粒較大，所以，近海海水多呈淺藍色；近岸或河口地城，由於泥沙顏色使海水發黃；某些海區當淡紅色的浮游生物大量繁殖時，海水常呈淡紅色。

中國黃海，特別是近海海域的海水多呈土黃色且混濁，因為淮河、碧流河、鴨綠江及朝鮮半島的漢江、大同江、清川江等注入黃海，河水攜帶泥沙很多，使近海水呈黃色，所以得名黃海。

不僅泥沙能改變海水的顏色，海洋生物也能改變海水的顏色。介於亞、非兩洲間的紅海，其一邊是阿拉伯沙漠，另一邊有從撒哈拉大沙漠吹來的乾燥的風，海水水溫及海水中含鹽量都比較高，因而海內紅褐色的藻類大量繁衍，成片的珊瑚以及海灣里的紅色的細小海藻都為之鍍上了一層紅色的色澤，所以看到的紅海是淡紅色的，因而得名紅海。

由於黑海里躍層所起的障壁作用，使海底堆積大量污泥，這是促成黑海海水變黑的因素，另外，黑海多風暴、陰霾，特別是夏天狂暴的東北風，在海面上掀起灰色的巨浪，海水抹黑一片，故得名黑海。

白海是北冰洋的邊緣海，深入俄羅斯西北部內陸，氣象異常寒冷，結冰期達六個月之久。白海之所以得名是因為掩蓋在海岸的白雪不化，厚厚的冰層凍結住它的港灣，海面被白雪覆蓋。由於白色面上的強烈反射，致使我們看到的海水是一片白色。彩色的海，是大自然的傑作。

海洋文化

人類文明是由大陸文化和海洋文化共同構成的。海洋文化一詞最早出現在李二和《舟船的誕生》一文中，後被國內外學界陸續引用。

海洋文化與大陸文化是相互影響、相互融合、相互促進的。人類古代文明，就是由大陸文化和海洋文化融合而成的。陸上的火與石斧創造出了舟船，舟船的水上活動又推動了大陸文化的發展。獨木舟出現在新石器時代，是人類文化發展到一定程度的必然產物，它不僅體現了人類生產力的發展程度，以及整個社會科學技術的發展水平。而且為人類海洋文化的發展，開辟了一個嶄新的紀元。

人類的特性，就是對未知世界的探求與渴望。

人類對水的依賴是如此的強烈。只要有水流經過，人類就會逐水漂航。古埃及的尼羅河文明；兩河流域文明及古代中國的黃河、長江流域文明，莫不緣此而生。同樣，在海洋上，只要有海島（在人們的視野）出現，人們就會乘舟船逐島而去，從而建立起陸海之間的文化交往。古代中國的文化，就是這樣被一步步傳播到世界各地的。

中國不僅是一個國土廣袤的大陸國家，黃河、長江作為母親河哺育了中華民族，並使中國以其古老的文明著稱於世；中國同時又是一個具有漫長海岸線和遼闊海洋的海洋國家。偉大的中華民族同地中海國家一樣，都是人類海洋文明的重要發祥地，內涵豐富的海洋文化，是人類歷史文明的重要組成部分。

中華民族不僅早在7000年之前就創造了輝煌的航海歷史，而且遠在7000年頻繁而漫長的航海中，把最早的人類文明、古代文化和科學技術帶到了美洲和世界各地（李二和《中國水運史》緒論）。

這是由世界各地先後出土和發掘的大量的、歷代文物及世界各國各領域的專家學者對歷代古文獻資料的研究，包括多次有關中國海洋文化的國際學術研討會結果所達成的共識。

在中國浙江餘姚縣的河姆渡遺址，出土了五支木槳。其中一支殘長為62.4厘米，殘寬為10.8厘米；另一支殘長為92厘米，殘寬9厘米。經碳14測定，五支木槳距今年代為7000年左右，屬母系氏族社會遺物。同層出土的還有近百種動植物和帶有榫卯和企口板結構的房屋建築所用的木料遺存，還有炭化稻粒等。

這證明，漁獵和採集在當時的經濟生活中，仍然起著十分重要的輔助作用。河姆渡遺址位於杭州灣以南的寧紹平原，姚江從遺址的西部和南部流過，南為四明山，與河姆渡隔江相望。遺址海拔僅3—4米，在古代可能是一片汪洋或低窪的沼澤地。值的特別注意的是，在出土木槳的槳柄與槳葉結合處，陰刻有弦紋和斜線紋圖飾。由此證明，如此雕工精細的木槳，決不是最原始的，當有一個漫長的發展和演化過程。

那麼原始木槳的出現，應當更早一些，可能在8000年左右（李二和《中國水運史》第1章中就作了大膽的推論）。無獨有偶，同樣是在浙江杭州，在蕭山跨湖橋新石器遺址，又出土挖掘出了一隻獨木舟。經碳14測定，這只木舟的距今年代為7500—8000年，這恰與我們在《中國水運史》中的推斷相吻合。應當說這是一個驚人的發現，這是迄今在中國發掘到的一隻最早的獨木舟（李二和《海上七千年》）。

海洋趣聞

1、黑海，古希臘人稱之為「胸懷寬廣的海」。

2、死海，只是一個內陸鹽湖，並不是真正意義上的海。

3、地中海，羅馬人稱之為「地球中央的海」。

4、愛琴海，是以一個古代雅典國王伊格尤斯的名字命名的。

5、七個海，這是一個古代水手的術語，意思是：紅海、地中海、波斯灣、黑海、南海、裏海和印度洋的總稱。

6、馬尾藻海，世界上唯一沒有海岸的海。

『貳』 小學生軍事,航空,航海科普知識

http://www.caacjournal.com/

『叄』 如何學習航海知識

數學少不了的,航海時也做圖上作業,在海圖上畫航線,計算航程.
物理也得要,要知道海流、海浪回、潮汐、潮流等，必須懂得答全球導航系統，必須會操作各種儀器、設備
地理更不可少，不然你連地圖都不會看、某個國家在哪兒都不知道，怎麼能航行呢
航海家經常在全世界跑，語文、外語也是需要的。
當然，天文學知識也是需要的，即使有先進的儀器，太陽、星星也是指導每個航海家前進方向的必備知識
所以，中、小學學的是基礎知識，不管長大幹什麼，如果要想把事情干好，中、小學知識都是必需的。
希望你能珍惜學習機會，好好掌握各種基礎知識、基本技能，為實現將來的美好的理想，儲備更多的知識。

『肆』 關於航海知識的英文題目求解

你這貼抄的什麼啊，幾乎每道題都襲沒圖，只能給你翻譯一下，自己做吧，都很基礎的題目。

1. 問你駕駛台中間的經緯度。

2. 問你羅經上指北針的讀數。

3. 問你羅經花上的磁差。

4. 問你羅經上的真方位，磁差同上。

5. 答案就是1海里，one mail。

6. 問你海圖上的標志啥意思，如果是你右邊那個，是孤立危險物標。

7. 問你潮水的主流向。

8. 問你潮水的第二主流向。

9. 問你海圖測距量距在哪一側，好像是左邊吧記不清了。

10. 艏向090,3節，流向180,3節，問航向，自己算。

11. 算潮水的，自己在表裡對照時間看一下，看不清楚。

12. 同樣算潮水的。

13. 問你這個方位的航行燈啥意思。

14. 如果風速兩倍，對風力有什麼影響。

15. 綠。

16. 紅。

17. 白。

18. 不清楚什麼種類，自己去查號燈，往南開。

19. 自己先按照框框里的信息畫張圖，把自己船的動態畫出來，然後再畫另一條船，反正結果就是那條船正朝著你開過來，你應該右轉避讓。

20. 朝著浮標開應該駛什麼航向。

21. 浮標在什麼方向。

22. 到那兒有多遠。

23. 艏向135,30分鍾後算位置（經緯度），考慮流向。

24. 問你用羅經測雲頂岩的方位是多少。

『伍』 關於航海的知識

專業咨詢：三零疚三溜貳貳壹零

『陸』 航海學知識點

http://wenku..com/view/cb4f3094dd88d0d233d46aa1.html

『柒』 關於航海的一些知識

嘿嘿...樓主,給分.

倫帆船[galleon：大型橫帆船，世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦]的發展歷程，我們必須首先考察一下克拉克帆船[carrack：用於14、15和16世紀的西班牙大帆船]。克拉克帆船是第一種有據可查的完全風帆化的船舶。它也是第一種將船樓結構並入船體的船舶。在大航海探險時代，克拉克帆船是一種倍受寵愛的船隻。它擁有足夠的空間可供大量的船員居住，以及容納返航時搭載的貨物。在1519年，當麥哲倫揚帆進行環球航行時，他所用的船隻都是克拉克帆船。但毫無疑問的是，最為著名的克拉克帆船是那艘 Santa Maria號。她是1492年克里斯托弗?哥倫布發現美洲時的旗艦。但是克拉克帆船有一個巨大的設計問題。那些巨大的結構（前船樓與後船樓）使得船隻的重心過高，這一點在遇到強大的風暴時很容易使得船隻翻覆。在1545年，Mary Rose號就遇到這樣的事故。巨大的船樓導致了拖拉現象[風拖著船走]，也減少了船帆的受風面積

參考資料：
http://bbs.tiexue.net/post_1841442_1.html

『捌』 遊艇的航海知識

1.Calm or Force Zero 無風或零級風：風速在 1 節（ Knot ）以下。無風之際，海面平滑如鏡。
2. Light Air or Force One 軟風或一級風：風速介於 1 － 3 節之間。軟風持續吹上一段時間後，海波波高仍會在 0.1 米（ 0.25 呎）左右，但海面會揚起許多漣漪（ Ripper ）。
3. Light Breeze or Force Two 輕風或二級風：風速介於 4 － 6 節之間。輕風持續吹上一段時間後，海面會出現無數如魚鱗般但波頭（ Crest ）還不會破裂的小水波（ Small Wavelet ），波高介於 0.2 － 0.3 米（ 0.5 － 1 呎）之間。如果是在日光或月光映照下，海面還會出現波光粼粼的景緻。
4. Gentle Breeze or Force Three 微風或三級風：風速介於 7 － 10 節之間。微風持續吹上一段時間後，海面會出現波高介於 0.6 － 1 米（ 2 － 3 呎）之間的大水波（ Large Wavelet ），有些水波的波頭會開始破裂，導致海面會有疏疏落落的小白帽浪（ White Cap ）出現。
5. Moderate Breeze or Force Four 和風或四級風：風速介於 11 － 16 節之間。和風持續吹上一段時間後，海波的波長（ Wavelength ）會增長，海面會有不少小白帽浪，波高大致是介於 1 － 1.5 米（ 3.5 － 5 呎）之間。
6. Fresh Breeze or Force Five 清勁風或五級風：風速介於 17─21 節之間。清勁風持續吹上一段時間後，海面會掀起波長（ Wavelength ）較長的中等波浪，浪高介於 2 － 2.5 米（ 6 － 8 呎）之間，海面會有還不是很密的白帽浪出現，其中有些白帽浪還會因為風吹而朝空中迸出浪花（ Spray ）。
7. Strong Breeze or Force Six 強風或六級風：風速介於 22 － 27 節之間。強風持續吹上一段時間後，海面會出現浪高介於 3 － 4 米（ 9.5 － 13 呎）之間的較大海浪，白帽浪隨處可見，浪頭（ Crest ）因為風吹而迸出浪花（ Spray ）的白帽浪會多一些。
8. Near Gale or Force Seven 疾風或七級風：風速介於 28 － 33 節之間。疾風持續吹上一段時間後，海浪會筆直往上竄起，浪高大致介於 4 － 5.5 米（ 13.5 － 19 呎）之間，浪頭破裂後所產生的白色泡沫（ Foam ）會開始被風吹散成不怎麼厚的毯狀與 / 或不怎麼長的縷狀。
9.Gale or Force Eight 大風或八級風：風速介於 34 － 40 節之間。大風持續吹上一段時間後，海面會掀起中等程度且波長（ Wavelength ）較長的高浪，浪高是介於 5.5 － 7.5 米（ 18 － 25 呎）之間，浪花會被強勁風勢吹成更為細致的氤氳（ Spindrift ），從浪頭碎裂開來的白色泡沫則會以毯狀與 / 或縷狀朝下風分布開來。
10. Strong Gale or Force Nine 烈風或九級風：風速介於 41 － 47 節之間。烈風持續吹上一段時間後，海面會出浪高介於 7 － 10 米（ 23 － 32 呎）之間的大浪，波濤開始劇烈翻滾，海面會出現厚一些的毯狀白色泡沫，其中夾雜或長或短的縷狀白色泡沫，霧茫茫的氤氳（ Spindrift ）有可能減低能見度（ Visibility ）。
11. Storm or Force Ten 狂風或十級風：風速介於 48 － 55 節之間。狂風持續吹上一段時間後，浪高會介於 9 － 12.5 米（ 29 － 41 呎）之間，浪頭開始呈現泰山壓頂之勢，毯狀白色泡沫大量出現，海面會因此顯得更加蒼白，空中綿密的氤氳則會使能見度大幅降低。船舶航行於狂風中時會不時出現劇烈橫搖（ Rolling ）與強烈震慄 (Pounding）。
12.Violent Storm or Force Eleven 暴風或十一級風：風速介於 56 － 63 節之間。暴風持續吹上一段時間之後，海浪浪高會介於 11.5 － 16 米（ 37 － 52 呎）之間，海面不僅會出現極端洶涌的波濤，同時會布滿濃厚的毯狀白色泡沫，四周環境一片昏暗，能見度極度的差。
13. Typhoon or Hurricane 台風或颶風：十一級（ Force Eleven ）以上的風，都稱為台風或颶風，風速在 64 節或 64 節以上。

『玖』 航海知識，誰能幫我理清這道題

在狹水道或 航道內互見時,只有機動船在需要被追越船採取行動才能安全追越時,追越船才需鳴放追越聲號,如追越船為帆船則無須鳴放。很明顯第二題答案錯了！帆船就不鳴放。